Для крепежа ЖБ требуется обычно 164 болта и 164 гайки, а также шайбы, заклепки.

Заводка ЖБ представляет собой основную проблему механизма. Ключ (кривой рычаг) вставляется в спину механизма, заводка пружины производится вращательными движениями).

Применяемый сегодня пружинный механизм из легированной стали предполагает большие физические усилия не всегда доступные обычному гному. Чаще всего проблема решается использованием пленных орков или специальными паровыми машинами подзаводки. Однако в последних моделях охранных ЖБ применяется метод автоподзаводки с помощью ветряка, установленного на верхушке шлема.

(Примечание: Главный секрет ЖБ – ртутный блок управления, основанный на захвате цели световыми линзами с передачей светового сигнала посредством ртутного преобразователя на кольчатый валик является особо охраняемой тайной народа гномов, разглашение его немедленно карается смертью)».

Очень впечатляющая финальная часть! Сначала все так обстоятельно, технически обоснованно, а в итоге раз, и карается смертью!

Я еще раз посмотрел рисунки и чертежи, приложенные к статье, и опять ничего не понял. Пожалуй, единственное, что точно уяснил – железный болван, что стоит на мосту в мою деревню – болван – охранник. К тому же, если учесть пропеллер на макушке шлема – с автоподзаводом. Но в этой статье, без сомнения – очень познавательной и полезной, не было главного. Как эту чертову железяку с моста убрать? Как она вообще управляется? Ладно, доберусь домой, разберемся.

Я вернул Безъязыку его полезную тетрадь, и мы тронулись в сторону города.

Четкого плана, что именно делать в городе, у меня не было. Ну, в первую очередь, повидать мага Брома и разобраться-таки с оборотным зельем. Базар посетить, надо ведь подарков купить маме, ну и остальным, раз оказия такая. И главное – разобраться, как попасть домой. Нет, теперь домом я назвал не съемную хату в пятиэтажке на окраине провинциального городка, а усадьбу за каменной стеной со сломанным подъемным мостом. Кстати, надо бы починить…

Ну вот, надумал на свою голову. Новое задание к Ремонт Усадьбы:

Починить подъемный мост.

Ладно, и с мостом разберемся, только как попасть домой? В прошлый раз меня мигом перекинуло из королевской сокровищницы прямо на Луговую к замку посредством пространственной пентаграммы. Я бы не отказался повторить такое перемещение, но как быть с Вороном? Не просто ведь конь, морской конь, оборотень – конь!

Кстати, коней здесь было много, перед мостом в город шумел конный базар. Ну да, сегодня же лунная седьмица, по-нашему – воскресенье. Базарный или веселый день.

По лошадиным рядам я прошел без особых эмоций. Во-первых, в лошадях я совершенно не разбирался, во-вторых, конь у меня уже был, и я считал его лучшим. Что и подтверждалось завистливыми взглядами покупателей и даже некоторых продавцов. Пару раз мне предлагали за Ворона довольно приличные деньги, а одного особо назойливого придурка, который полез смотреть ему зубы, Ворон даже укусил.

А вот ряды с каретами и прочими повозками меня заинтересовали. Да и с чисто практической стороны, я ведь барон? Барону положена карета?

Кареты большей частью были обычные, деревянные, с большими узкими колесами и мощными рессорами. Как я понял – гномьей работы. У всех были двери со стеклами, в некоторых стекла даже опускались. Вот тебе и мрачное средневековье. Но были здесь и паровые кареты, и даже на гусеничном ходу. Гусеницы были сделаны из толстых воловьих шкур с зубцами и шипами для лучшего сцепления. Типа как у снегохода.