– Если спутники «живы», то попытка подключения может быть зафиксирована и могут случиться негативные последствия…

– Да понятно все…

– Провести попытку подключения к спутниковой группировке?

– Нет. Пока не время. Не стоит нам сейчас так сильно светиться и дергать не пойми кого за хвост и прочие элементы организма… Слишком рискованно. Для начала нам нужно обрести мобильность и найти укрытие, понять что к чему… Чем я, собственно, прямо сейчас и займусь…

– Принято.

Позавтракав, я принялся за доводку элементов доспехов и их сборку. Ничего сложного не было, только лишь загнуть, да скрепить элементы между собой специальными крепежными элементами. Провозился до обеда.

После обеда взялся за пресловутую мобильность. Помимо параплана для воздушного передвижения (что, увы, не всегда возможно по погодным причинам, сильный ветер, дождь) имелась еще возможность для движения по земле и даже по воде. В последнем случае правда, водный транспорт придется изготавливать самостоятельно, хотя бы банальный плот связать. Ну или у аборигенов лодки позаимствовать… минимум две, желательно длинных и узких, чтобы собрать катамаран, а еще лучше тримаран. Но и обычная подойдет.

А так, из трубчатого каркаса саркофага, после небольшой переделки, благо скреплено все на болтах, можно было собрать квадроцикл. Тем более что колеса имелись в наличии. Правда вместо надувных шин была пружинная система.

Ну и конечно имелся небольшой но мощный электродвигатель. Не педали же крутить в самом-то деле… Хотя и они имелись на совсем уж крайний случай. А к движку такая же как у компа ядерная батарея, только в несколько раз мощнее. В теории ее должно было хватать на два часа движения, потом требовалось остановиться на полчаса, пока произойдет подзарядка и можно было гнать еще пару часов.

Поскольку местность вокруг не располагала к наземным заездам, то квадрик я сразу перекомпоновал в режим мотопараплана. Благо имелся соответствующий пропеллер, как собственно и винт для воды.

В режиме параплана батареи должно было хватить часа на три, а если не держать все время двигатель в рабочем режиме, то в воздухе можно было продержаться чуть больше. Температуры днем вполне приличные и восходящих потоков будет достаточно, чтобы параплан самостоятельно длительное время держался в воздухе и при этом развивал приличную скорость.

– Ну вот и все, – сказал я под вечер, когда наконец закончил сборку квадра.

Пробный пуск двигателя, показал, что все работает как надо.

– Завтра с утречка полетим.

– Отлично! А в какую сторону?

– На восток. В сторону бывшего Северного Ледовитого океана. Интересно, как он сейчас называется?..

Всего час после восхода солнца и температура перевалила за тридцать градусов. Впрочем, сегодня, в отличие от предыдущего дня, когда я изнывал от жары, обливаясь потом – теряя драгоценную влагу, мне это было на руку.

– Поехали…

Я поддал газу, и пропеллер начал стремительно раскручиваться, создавая тягу, поднятый им ветер раздул полотнище параплана. Сбросил ногу с педали тормоза и квадр покатился вперед. Параплан взмыл в воздух…

Еще небольшой пробег и произошел отрыв от земли.

– А махнуть рукой?! – со своим комментарием тут же влезла ИИ.

На экране компьютера, закрепленного перед пилотом появилась аватарка.

Вообще на экране сейчас отображались различные параметры: температура, направление и скорость ветра, собственная скорость.

– Ну я же не в космос лечу, – усмехнулся в ответ – И лично я сильно сомневаюсь, что Гагарин в момент старта махал рукой. Но ты можешь махнуть.