Быть сыном богатого папочки не так просто, как может показаться на первый взгляд. Нужно соответствовать. Во многом. И получение достойного образования – лишь первый кирпичик фундамента родового замка гордой фамилии Щербаков.

Моим козырем стало нахождение двух единомышленников, причем случайным образом. Проезжая глубокой ночью после очередного заказа такси, я заметил красотку, которая тут же заставила сердце биться в усиленном режиме.

Это была красная винтажная американка, каким-то чудом оказавшаяся в Питере… и у которой пробило колесо.

Разумеется, я остановился, чтобы помочь. Водителем крошки оказался мужчина лет на пятнадцать старше меня, попытавшийся отмахнуться, увидев практически подростка, который подорвался влезть туда, куда не просили. Ольховой Сергей Анатольевич уже в те годы являл собой довольно жесткого человека, знающего, чего он хочет от жизни. Наверное, этим он напомнил мне отца, и меня не оттолкнули его резкие слова, рекомендующие сопливому мальчишке убираться, пока кости целы.

Узнав, что Сергей Анатольевич уже вызвал мастеров, чтобы те заменили колесо, я просто остался рядом с «Крайслером», с любопытством поглядывая на агрессивные линии кузова Turbine. Эти машины собирались вручную в Италии на заводе кузовной фирмы «Ghia», чтобы затем транспортировались в Детройт, где кузов соединялся с моторной установкой и шасси.

Увидеть вживую раритетную модель, которая, готов поспорить, была одной из пятидесяти сошедших на дороги с оригинальным шасси, а не просто хорошей копией, было невероятной удачей. А то, что владелец ласточки не столь учтив… ну, может, день не выдался у мужика, с каждым бывает. К тому же проколоть колеса этого чуда… понятное дело, что от подобной перспективы настроение ни у кого не улучшится.

Мне удалось заинтересовать Ольхового только после того, как я решил поинтересоваться, как ему ездить на первом в мире серийном газотурбинном автомобиле.

- Начитался журнальчиков про машины? – Моя видавшая виды «Лада» удостоилась презрительного взгляда.

Ну, да, если поставить их рядом, перевес был видимый и не в пользу моей ласточки, в которой я знал каждый болтик и собственными руками поменял с половину деталей.

- Сто тридцать лошадиных сил при 3600 оборотов выходного вала. – Решил блеснуть знаниями, раз уж дядечка был скептически настроен. – Газотурбированный двигатель с вращающимися регенераторами тепла отработанных газов, что позволяет получить температуру на выхлопе всего 245 градусов по Цельсию. Вы счастливчик, что смогли заполучить такую модель.

Мужчина прищурился и присмотрелся ко мне внимательней.

- Думаю, что так. – Он похлопал себя по карманам и выругался. Полез в автомобиль, доставая пачку сигарет и прикуривая. Мне не предложил. Выдыхая длинную струю дыма, он заметил. – Тебя как звать, автолюбитель?

- Марк.

- Езжай домой, Марк. Здесь не на что больше смотреть.

- Вы уверены, что ребята, которым Вы позвонили, знают, как правильно обращаться с этим автомобилем?

- Мне нужно поменять колесо, а не перебрать двигатель! – Раздражение вернулось. Следующие несколько глубоких затяжек подсказали, что владелец «Крайслера» не любит не только тех, кто пытается лезть не в свое дело, но и пустых ожиданий.

- Если у Вас есть запаска, я могу поменять.

- Ты не понял с первого раза? Не нуждаюсь в помощи сопляков. Иди и дальше читай книжки.

- Я не теоретик. – Решил гнуть свою линию до конца. Возможно, моя упертость главным образом явила себя как раз из-за того, что мне надоело, что все не воспринимают меня всерьез. Да, я молод, только закончил первый курс, но это же не значит, что я не понимаю, о чем говорю! – У меня своя СТО. И я там не журналы листаю, а ложусь под монстров и собственноручно залезаю к ним в «нутрянку».