В 7 часов утра горячий завтрак, приготовленный в ПАК-200, которые совсем недавно были поставлены на вооружение тыловых подразделений полка. Раздали сухой паек на сутки, начиная с обеда и по пачке сигарет.

Около 8 часов утра из медпункта полка приехал старший лейтенант медицинской службы. Собрали всех офицеров и прапорщиков. Доктор нам кратко и конкретно рассказал про горную болезнь. Симптомы, причины, как бороться. Разумеется, я всё это знал ещё из училища.

После этого комбат приказал все что разъяснили нам, разъяснить личному составу.

Собрал взвод и объяснил. Хотя мне показалось что народ это воспринял прохладно. Я и сам считал, что это не страшно. Думал, что меня это коснется в небольшой степени, если вообще коснётся. Всё-таки в училище у меня зародилась уверенность в том, что я способен стойко переносить всё что связано с горами.

Около 10 часов утра Лесников отдал приказ на марш.

Картина прояснилась окончательно. Отдан приказ идти до Хорога. Общая протяженность маршрута около 730 километров. К исходу дня батальон должен достичь Сары-Таш, там ночёвка.

ТБ полка (54 танка и около 30 автомобилей) остается в пункте постоянной дислокации. По Памирскому тракту танкам не пройти. Так мы и думали.

Первой пошла разведрота полка, управление полка, рота связи, комендантский взвод.

2-й МСБ уже вовсю совершает марш, за ним ушёл 1-й МСБ, через пятнадцать минут начало движения у нас. За нами пойдет АДН, то же колонна не маленькая: 18 прицепных древних гаубиц М-30, в качестве тягача Зил-131, а общее количество автомашин в дивизионе чуть более сорока.

За дивизионом идёт противотанковая батарея полка (штук 15 единиц техники), а за ними реактивная батарея полка «Град-1» – 9 пусковых установок на базе ЗиЛ-131, 9 транспортно-заряжающих машин, 7 транспортных машин (всего 25 машин). Далее, зенитная ракетная артиллерийская батарея полка: 4 ЗРК «Стрела-10» на базе МТЛБ и 4 ЗСУ «Шилка», плюс пункт управления командира батареи на безе БТР, да несколько грузовых машин. За ними рота химзащиты (около 20 машин). Далее инженерно-саперная рота (ИСР, около 25 машин), за ними рота материального обеспечение полка (около 70 автомобилей), далее полковой медицинский пункт (9 автомашин) и замыкает колонну полка ремонтная рота (техническое замыкание).

Батальон медленно начал движение. Легкое волнение. Пошли. Впереди нас 7-я и 8-я роты, за нами гранатометный взвод, противотанковый взвод батальона, взвод связи, зенитный взвод, минометная батарея на ГАЗ-66, потом медпункт батальона, далее Уралы и ЗиЛ-130 с ГАЗ-53 прибывшие из народного хозяйства взвода материального обеспечения и взвода технического обслуживания батальона. Колонна батальона растянулась на пару километров.

Начинаем медленно подниматься в горы. Полное отсутствие растительности. Горная пустыня. Впереди перевал Чийирчик 2402 метра высота над уровнем моря. Мороз крепчает. Ветер усиливается. Начинается настоящий снегопад. Этот перевал в 40 километрах к югу от города Ош.

Идем нормально. Уверенно. Это самое начало Памирского тракта – зимой условно проходимого. Дорога здесь пока что нормальная.

К 13 часам преодолели Чийирчик. Первая остановка. Справили нужду. Размялись. Осадчий собрал всех офицеров, прапорщиков, командиров отделений и механиков-водителей.

– Не спать! Терпеть! Командиры следите за своими механиками. Если механик уснёт это смерть! Командиры взводов если видите, что механик готов, пересаживайтесь сами за штурвал. Тылы отстают. Надеемся только на себя. Сухпай экономим. Кто знает, что там дальше будет. Вопросы?