После войны, в 1948 году, вышел новый Генеральный план развития города. На сей раз масштабы проектировщиков были более скромны и реалистичны. Застройка Купчина, согласно проекту, заканчивалась границей города, проходившей по окружной железной дороге. Совершенно очевидно, разработчики не задавались целью строить каменные джунгли. На территории Купчина насчитывается множество разнообразных парков. Полностью сохранено русло реки Волковки, и по берегам его везде наблюдается обширное зеленое пространство. Частично река совмещена с Южным обводным каналом (на месте нынешней улицы Турку). Сохранены и карьеры кирпичного завода, правда, не те, что существуют сейчас, а те, на месте которых возведен жилой комплекс «Серебряные ключи». Рядом с нынешним НИИ им. Джанелидзе – внушительных размеров парк, несколько зеленых зон восточнее его. Сохранен пруд-карьер, находившийся восточнее Софийской улицы. Как это ни странно, проектом не предполагалось сносить часть кладбища Жертв 9-го Января, которая сейчас застроена промышленными предприятиями. А вот Ново-Волковского кладбища южнее нынешней улицы Салова в проекте нет, хотя захоронения блокадного времени сохранены.

^{>Фрагмент эскиз-схемы планировки Ленинграда 1933 г.}

Деревня Купчино, согласно проекту, должна была кануть в Лету. Но опять-таки на ее месте, хоть и расположены частично, не только застройка, но и зеленая зона. Запроектировали серьезных размеров парк также у нынешней Малой Балканской улицы. Вообще же, если смотреть на тот проект города в целом, поражает обилие парков и садов. Чего стоит, например, проект парка, покрывающего собой всю (!) территорию нынешнего юго-запада и сопоставимый по масштабам с Измайловским парком Москвы, а возможно, и превышающий его размерами. В Ленинграде таких парков не было никогда. Нет их и в нынешнем Петербурге.

Самым любопытным из неосуществленных проектов середины 1960-х годов можно назвать сооружение Южного обводного канала, который должен был соединить Неву с Финским заливом. Идея создания такого сооружения относится еще к середине 1930-х годов. На территории Купчина канал должен был проходить частично по руслу Волковки, а вдоль берегов канала – Бассейная улица (на территории Купчина ныне – улица Турку).

^{>Макет проекта застройки Купчина. Южный обводный канал}

Версии об использовании канала различны: канал для ускоренного прохода судов из Невы в Финский залив; спортивное сооружение – гребной канал; канал для подпитки прудов Московского парка Победы. И совсем уж прозаическая версия – канал должен был стать частью городской канализационной системы. О размерах предполагаемого канала можно получить представление, прогулявшись по бульвару нынешней улицы Турку.

В начале 1980-х годов на территории пустыря, ограниченной улицами Салова и Фучика, Волковским каналом и Ново-Волковским кладбищем, где когда-то протекала река Волковка и проходили Волковский проспект и Алмазная улица, началось строительство ипподрома.

^{>Купчинский ипподром. Фото Н. Прокопьева. Начало 2000-х гг.}

Трудно представить себе более неудачное место для лошадиных бегов. То ли соседство с кладбищем сыграло свою роль, то ли экономические факторы (последнее более вероятно), но развернувшееся строительство довольно быстро свернулось, и более двадцати лет скелеты недостроенных трибун «украшали» собой эту местность. Как ни странно, но иногда встречались схемы города, на которых ипподром указывался как достроенный. В настоящее время на этой территории заканчено строительство торгово-развлекательного комплекса «Рио».