^{>Южная ТЭЦ}

По санитарно-гигиеническим параметрам Волковка и Волковский канал считаются одними из самых загрязненных водоемов Петербурга. Вместе со сбрасываемыми в Волковский канал ливневыми водами попадает большое количество взвешенных веществ и нефтепродуктов. Кроме того, в него выходят несколько аварийных выпусков городской канализации.

При замерах шума отмечается стабильное превышение шумового уровня для территорий жилой застройки. В частности, на проспекте Славы уровень шума доходит до 70–80 Дб. Кроме автотранспорта, задающего основной шумовой фон, следует отметить железнодорожные линии. В меньшей степени – витебского направления, в большей степени – московского направления с Сортировочной станцией. Особенно резкие шумы создают составы, спускаемые по сортировочной горке, при торможении на спуске и столкновениях со стоящими вагонами.

Радиационная обстановка в районе в настоящее время считается удовлетворительной.

Купчинская архитектура – не есть что-то отдельное, обособленное, отличающееся от общегородской. Она неразрывно связана с архитектурой города на Неве в целом.

В исторический период сколь-нибудь весомых архитектурных шедевров здесь создано не было. Территорию занимали в основном крестьянские поля и огороды. Не было тут даже загородных усадеб каких-либо состоятельных петербуржцев. Единственное исключение – строения религиозного характера. Из таковых до нашего времени дошло одно. Это церковь на проспекте Александровской Фермы, освященная в 1896 году во имя Александра Невского, а ныне являющийся храмом во имя Покрова Пресвятой Богородицы. Именно это здание и претендует на то, чтобы считаться самым древним на описываемой территории.

С известной долей условности купчинскую архитектуру можно разделить на следующие составляющие:

1. Дореволюционная архитектура (строения, возведенные до 1917 г.).

2. Довоенная архитектура (строения, возведенные в 1920– 1930-е гг.).

3. Период Великой Отечественной войны (фортификационные сооружения, возведенные в 1943 г.).

4. Послевоенная архитектура (строения, возведенные с 1946 по 1963 г.).

5. Массовое строительство, I период (строения, возведенные с 1964 по 1973 г.).

6. Массовое строительство, II период (строения, возведенные с 1974 по 1995 г.).

7. Современная архитектура (строения, возведенные с 1996 г. по настоящее время).

Строений, возведенных до 1917 года, на территории Купчина крайне мало. В основном они сосредоточены у нынешней платформы «Фарфоровская». Это здания, имеющие адреса по Фарфоровскому посту, дома: № 40, № 44–54, № 60. Все эти здания, исключая дом № 60, – кирпичные. Построены в стиле модерн в 1910–1911 годах и принадлежали Николаевской железной дороге.

До недавнего времени еще сохранялись дореволюционные деревянные строения – дома № 9 и № 17 по Витебской Сортировочной улице. Точная дата постройки дома № 9 не известна, но в справочниках он фигурирует как «построенный до 1917 года». Дом № 17 упоминается как построенный в 1903 году. Ныне здания снесены. Снесен также кирпичный дом № 25 по Витебской Сортировочной улице, построенный до 1917 года.

^{>Улица Салова, дома №№ 45–49. Постройка до 1917 г.}

^{>Фарфоровский пост, 44. Постройка 1911 г.}

^{>Витебская Сортировочная улица, 17. Постройка до 1917 г., снесен}

Этими строениями предреволюционная архитектура и ограничивается, если не брать в расчет здание вокзала станции «Фарфоровский пост» (ныне – платформа «Фарфоровская») и ряд строений, относящихся к локомотивному депо Санкт-Петербург – Сортировочный – Витебский.