Однако меня мало интересовало удобство и оригинальные дизайнерские решения, и я повернулась к Эрику.

- Какой у него реальный потолок?

- Тринадцать с половиной, - ответил конструктор, уже не удивляясь моему знакомству с темой.

- Почти как у нашего Альбатроса… - одобрительно кивнула я и добавила: - А дальность?

- Тут скромнее, - улыбнулся конструктор. - Пока он осилит только внутренние рейсы.

- Это тоже неплохо, - кивнула я и, проходя к кокпиту, продолжила: - Какая вместимость?

- Двадцать пассажиров и два члена экипажа. Но мы ведем разработку по увеличению грузоподъемности.

- Вы продвинулись. В позапрошлом году вы предлагали девять пассажиров. Если внедрить таких малышей на внутренние рейсы, будет совсем неплохо, - кивнула я и, бросив взгляд на панель управления и два сайдстика, спросила: - Вижу, авионика здесь тоже претерпела изменения. Более продвинутая. Скорее всего это “HW”.

- Вы разбираетесь в технике, - улыбнулся Эрик.

- Нет, что вы, - отмахнулась я. - Просто есть навыки пилота…

Пока я сидела в декрете, я не только развивала экологические проекты, но также решила научиться летать, чтобы понимать тему, которую продвигаю.

- Эта модель в управлении легкая, навигация такая же, как и на любом джете, - улыбнулся он, чтобы поддержать разговор.

- Есть заказы?

- Нет… - в его улыбке промелькнула грусть. - Даже легкие, девятиместные не заказывают.

- То есть, о серийном производстве и развитии инфраструктуры пока речи не идет, - я не спрашивала, а констатировала факт.

- Люди не очень доверяют электродвигателю на высоте.

- Ну да. А вдруг батарейки закончатся. Инстинкт самосохранения.

- Он самый… - согласился он. - С поршневыми самолетами попроще. Схема, проверенная столетием. Их покупают лучше.

В такие моменты никто не думал о дальних перспективах. Реактивные самолеты выбрасывали в воздух больше миллиарда тонн углекислого газа в год.

В ООН мы часто горько шутили. На наших конференциях много говорилось о экологии, но практически все, в том числе и я, слетались на своих частных самолетах поговорить о сохранении природы, при этом загрязняя окружающую среду. И подобные электросамолеты были шансом. По крайней мере, для тех, кто думал о наследии, о будущем не только своем, но и своих детей.

- К тому же, в бизнес-авиации выбирают самолеты по другим параметрам, - тем временем продолжал Эрик.

- Это точно, - усмехнулась я. - Кажется, гонка за крутостью законцовок будет продолжаться вечно. Покажи мне свой винглет, и я скажу кто ты.

Эрик тихо рассмеялся, оценив шутку, и я почувствовала, что он зауважал меня не просто, как медийное лицо в статусе королевы, а как личность.

- Эта модель также очень экономична в обслуживании, - продолжил Эрик и уже бодрым голосом добавил: - Возможно, когда-нибудь мы и наладим серийное производство.

Я же кивнула и задумчиво посмотрела сначала на кокпит, а затем и в широкий иллюминатор, за которым у самолета толпились журналисты, освещавшие мой визит на выставку.

Решение пришло мгновенно. Подобные ему я называла инсайтом. Я понимала, что сейчас нарушу массу королевских правил и не меньший список протоколов.

Самолет был полностью готов, я была уверена в команде авиаторов, его создавших. А правила иногда было полезно нарушать. В данном случае цель оправдывала средства. Весь мир узнает о новой модели. Будучи королевой, популярным медийным лицом, я имела возможность влиять на мнение, а значит должна была пользоваться этим положением на все сто.

- Я хочу сейчас поднять этот самолет в воздух, - произнесла я и увидела, как мой пресс-секретарь и глава службы безопасности изменились в лице. - Это возможно? - не обращая внимание на свою свиту, я повернулась к гендиру аэропорта.