В 1974 году Кусто создал Общество Кусто, призванное защищать жизнь обитателей океана. Это общество насчитывает сегодня более 300 тысяч членов.

В 1977 году, совместно с Питером Скоттом, он получил награду от Организации Объединенных Наций за защиту окружающей среды. А несколькими годами позже президент Соединенных Штатов Джимми Картер вручил ему Медаль Американской Свободы (American Liberty Medal).

В 1992 году Кусто был приглашен в Рио-де-Жанейро на международную конференцию по защите окружающей среды, проводимую Организацией Объединенных Наций, после чего он стал постоянным консультантом ООН и Всемирного Банка.

Кусто любил называть себя «океанографическим лаборантом». На самом же деле он был истинным любителем и знатоком природы, особенно подводного мира. Благодаря телевидению его работа позволила людям планеты ближе познакомиться с жизнью и ресурсами «голубого континента».

Кусто похоронен в фамильном склепе в своем родном городке Сен-Андре-де-Кюбзак.

Кюньо Николя-Жозеф (Cugnot Nicolas-Joseph) (1725 – 1804) – изобретатель самодвижущегося транспорта.

Николя-Жозеф Кюньо родился 25 сентября 1725 года в Пуа, Лотарингия. Он изобрел то, что может быть названо первым самодвижущимся транспортом, или попросту автомобилем.

Николя получил образование военного инженера. С 1765 года он проводил эксперименты с рабочими моделями транспортных средств с паровым двигателем, которые могли бы использоваться во французской армии для перевозки тяжелых пушек. Кюньо считается первым инженером, предложившим заменить возвратно-поступательное движение парового поршня на вращательное движение. Работающая версия его «парового автомобиля» была выпущена в 1769 году. В следующем году он построил усовершенствованную модель. Изобретатель заявлял, что его машина может перевозить 4 тонны груза и развивать скорость до 4 километров в час. У этой тяжелой машины было два колеса сзади и одно спереди, которое поддерживало паровой котел и поворачивалось рычагом.

В 1771 году его машина врезалась в кирпичную стену – это была первая известная автомобильная авария. После этой аварии, отягощенной финансовыми проблемами, которые и так испытывала в то время французская армия, эксперименты с механическими машинами были прекращены. Однако заслуги Кюньо перед государством не остались незамеченными, и в 1772 году король Людовик XV пожаловал Кюньо пенсию в 600 франков в год за его инновационный труд.

Николя-Жозеф Кюньо в работе над паровым автомобилем

В 1789 году Французская революция отобрала у Кюньо его пенсию как пережиток королевского строя. Изобретатель уехал в Брюссель, где жил в бедности и бесславии. Незадолго до смерти Кюньо был приглашен во Францию Наполеоном Бонапартом. Николя-Жозеф откликнулся на приглашение и вновь приехал в Париж, где и умер 2 октября 1804 года.

Паровая машина (или, скорее, повозка) образца 1770 года хранится в Музее искусств и ремесел в Париже.

Лаеннек Рене (Laënnec René) – врач, вошел в историю как изобретатель стетоскопа. Вообще Лаеннека считают родоначальником медицины грудной клетки.

Однажды, в 1816 году, толпа мальчишек позвала Лаеннека послушать звук царапающейся булавки, передаваемый через деревянный брусочек. Воодушевленный этим опытом, он создал бумажную трубку, через которую прослушивал грудную клетку своих пациентов.

Монгольфье братья (Montgolfer): Жозеф Мишель (Joseph Michel) (1740 – 1810) и Жак Этьен (Jacques Étienne) (1745 – 1799) – прославились как создатели первого воздушного шара.

Братья родились в Аннонеи (Annonay), что близ Лиона, в семье фабриканта, занимавшегося производством бумаги. Играя с перевернутыми бумажными мешками над открытым огнем, они заметили, что мешки поднимались к потолку. Это возбудило их любопытство, и, уже выйдя из детского возраста, братья продолжили свои эксперименты с мешками бо$льших размеров, сделанных из других материалов. В 1782 году они экспериментировали в помещении с шелком и льном.