- А ты, оказывается, мужик, - серьёзно сказал Сергей. – Респект и уважуха.

А Дениска ведь и не знает, как рисковал, когда полез со мной знакомиться! Вот бы не случилось у меня амнезии! Даже немного стало жаль толстого… так сказать, задним числом.

***

Серёга, заинтересовался моим экзо. Он не по-детски интересуется механикой, читал о таких устройствах. И он сразу уверенно назвал его примерную стоимость. Ну, исходил парень из того, что мне может быть доступен лишь лечебный вариант. Ошибся всего в пять раз.

Врать ему я не видел смысла, потому сказал, что это боевое устройство, только «голое» - без «рук» и других военных штучек типа прыжкового реактивного ранца, встроенной аптечки и крепежей для оружия, контейнеров с боеприпасами и прочего необходимого в бою.

Серёга заметно офигел. Он не стал сомневаться, расспрашивать, откуда у меня это – надо будет, сам расскажу. Сергей сразу перешёл к деталям, начал прямо с обруча у меня на голове. Я ему, в общем, обрисовал его назначение, и парень задал в принципе ожидаемый мною вопрос:

- Слушай! А мотоциклом можно так же управлять?

Я уверенно заявил, что так можно управлять чем угодно, если его оснастить особой электроникой. В тот же день после школы Серёга притащил меня к своему отцу в мастерскую. Как бы познакомиться, показать мой экзо и поговорить о технике.

Потом я познакомил дядю Пашу, отца Серёги, с Вадимом. В папкином НИИ я, как и было обещано, «обкатывал» «тактические» шлемы – ну, просто играл в стрелялки, как с обручем. Только там вдобавок была куча других функций, которые необходимо использовать в виртуальном бою в режиме реального времени. Заодно получал военные профессии, которые мне вряд ли пригодятся.

Но мотоциклы же совсем другое дело! Ведь так естественно сделать тактический шлем мотоциклетным. Вывести на него прямое управление многими процессами в двигателе, переключением механики.

Главная сложность мотоциклиста – отсутствие кабины, а точнее, приборной доски. А на приборы, что поместились на руле, нет возможности постоянно смотреть. Особенно в гонке по пересечённой местности.

В системе тел «мотоцикл и мотоциклист» человек занимает слишком много места по сравнению с человеком в автомобиле. Ему необходимо «чувствовать» машину примерно так же, как всаднику лошадь. И лошадь всё-таки умная – в стенку сама не хочет, потому мотоциклист не должен быть глупее лошади.

Сначала для этого дела при активном участии дяди Паши писалось программное обеспечение, а я осваивал мотоцикл. Взяли мы на мои пятьсот тысяч целых два байка с рук. Брать новые, с фирменной гарантией, смысла не было – всё ж равно предстояло вносить изменения в конструкцию.

А для начала, по словам Серёги, требовалось привести их в приличное состояние. Моё знакомство с ними началось прямо на самом низком уровне. Сняли все агрегаты и разобрали их до винтика. Заодно выяснилось, что Сергей тоже не просто ради оценок решает задачи по физике со звёздочкой.

«Гайкокрутов», по его выражению, в жизни полно, любой человек может освоить азы этого ремесла. Кто угодно может что-то заменить, подкрутить, отрегулировать… если кто-нибудь ему скажет, что нужно делать. Любая проблема с техникой – это та же задача со звёздочкой. Решить её – значит понять, что требуется крутить.

Кстати, выявить проблему тоже задачка. Большинство владельцев техники не видят проблем, пока она тупо не перестанет работать. А между тем многие проблемы сознательно задаются производителем, чтобы потом продавать новое или привязать покупателя к техобслуживанию и всё равно впарить новую модель.