вождения. Все, что вы делаете, это небольшие регулирующие действия рулем и педалями. Вы умеете управлять движением автомобиля. Управлять, кстати, можно только движущимися объектами! Еще один важный момент. Когда вы начинаете поворачивать руль? Это происходит в тот момент, когда вы видите, что едете не туда. То есть вы видите, что ошибаетесь. Отсюда вывод: движение вперед состоит из череды постоянно исправляемых ошибок. Вы движетесь от ошибки к ошибке.

Возвращаемся к канаве – кризису. Что нужно, чтобы вовремя заметить канаву (кризис)? Надо внимательно смотреть на дорогу и иметь чистое ветровое стекло (анализ тенденций и изучение фактов). А если канава «появится» неожиданно? Нужно иметь хорошую и точную реакцию, которая нарабатывается опытом. Что делать, если в канаву вы все-таки попали, да еще и на большой скорости? Неплохо, чтобы в это время вы находились в надежном и безопасном автомобиле – требуется обладать мощным экономическим потенциалом как совокупностью ресурсов и возможностей[14].

Поскольку функции управления образуют систему, эффективность ее работы по аналогии с расчетом коэффициента полезного действия (КПД) в технических системах будет определяться произведением эффективности выполнения каждой из функций.

Ввиду важности проведенной аналогии, определяющей дальнейшую логику работы, сравним определения КПД и коэффициента эффективности, используемого в экономике.

Коэффициент полезного действия – характеристика эффективности системы (устройства, машины) в отношении преобразования или передачи энергии; определяется отношением полезно использованной энергии к суммарному количеству энергии, полученному системой. Из-за неизбежных потерь энергии на трение, на нагревание окружающих тел и т. п. КПД всегда меньше единицы. Соответственно этому он выражается в долях затрачиваемой энергии, т. е. в виде правильной дроби или в процентах, и является безразмерной величиной.

Конец ознакомительного фрагмента.