Следующим заметным шагом в истории Стокгольма стала вторая половина XIX в., когда появление железной дороги, пароходов и развитие промышленности заставили сельских жителей покинуть деревни и перебраться в город. Стокгольм мгновенно разросся, и многие улицы были перестроены; в некоторых домах появились водопровод, электричество и дренажная система. Если в 1856 г. население города составляло «лишь» 100 000 человек, то в конце XIX в. бурное индустриальное развитие привело к резкому и значительному росту численности населения: в 1884 г. здесь проживали уже 200 000 человек, а на стыке XIX и XX вв. – 300 000 человек. Сегодня в Большом Стокгольме (под которым подразумевается не только сердце столицы с парой прилегающих районов, но и многие деревни и острова далеко за пределами местного МКАДа) живет каждый шестой житель страны.

Транспортная развязка Слюссен

В течение всего XX в. Стокгольм продолжал расти. Дома в центре города постоянно перестраивались и ремонтировались, а население Сити – около 700 000 человек – увеличивается с каждым годом. Стремительно росло и количество автомобилей: если в 1918 г. в Стокгольме было зарегистрировано 4000 автомобилей, то в 1930 г. – уже 17 500. В те времена в городе еще не было светофоров, а машины можно было припарковывать практически где угодно. Другими средствами передвижения были трамваи, велосипеды и гужевой транспорт. Кстати, велосипеды в чести у шведов и по сей день: относительно небольшие по российским меркам расстояния между городскими районами позволяют пользоваться этим удобным и экологически чистым видом транспорта, способным преодолеть любые автомобильные пробки. Многие тротуары разделены на две части – для пешеходов и велосипедистов. В 1930-х гг. в самом центре Стокгольма была сооружена способствующая плавному переходу от Старого города к другому столичному району, Сёдермальму, транспортная развязка Слюссен, считающаяся одной из первых в своем роде развязок.

Транспортная развязка Слюссен соединила лишь два из 14 островов, на которых вырос Стокгольм. Вполне очевидно, что каждый из этих островов имеет свою собственную историю, и застройка каждого из них привела к возникновению известных исторических районов города, посещение которых входит в программу любого экскурсионного маршрута, будь то морская, автобусная или обычная пешеходная прогулка.

Самым первым, разумеется, появился нынешний Старый город (Гамла стан) – отсюда и его название. Старой эта часть стала относительно недавно – лишь в начале XX в., когда сей древний островок с прежним названием Стадсхольмен потерял статус городского центра, в основном, из-за нехватки места для постройки сверхсовременных зданий банков и офисов. Официально утратив функции торгового центра, Старый город по-прежнему остается сердцем Стокгольма, его историческим центром. Кроме того, это излюбленное место всех туристов, где есть множество сувенирных лавок, кафе и ресторанов.

В XIII в. это был крошечный кусочек суши, на котором ютилось несколько деревянных домишек. Со временем остров окружили крепостной стеной, проходившей вдоль современных улиц Вестерлонггатан (Västerlånggatan) на западе и Эстерлонггатан (Österlånggatan) на востоке, а сразу же за ней начиналось море! Позже стена была разрушена; ее остатки использовались в качестве строительного материала для новых домов.

Старый город (Гамла стан)

Планировка улиц в центре нынешнего Старого города сохранилась со времен разрушения крепостной стены: с севера на юг в западной части треугольного острова тянулись три почти параллельные друг другу улицы, от которых под прямым углом отходили узенькие переулки и спуски.