Практика

Разные машины позволяют добиться «ветерка в голове» в разной степени. Некоторые предоставляют отличный «ветерок», другие же вообще не дают такого эффекта. Самый важный фактор в достижении «ветерка в голове» – это положение стекол, которое может сильно различаться в зависимости от модели автомобиля. Для начала попробуйте держать все окна плотно закрытыми, приоткрыв только стекло со стороны водителя. Если это не сработает, попробуйте с другими окнами. Скорость машины и скорость ветра также влияют на продолжительность и качество «ветерка».

«Лаборатория кайфа»: результаты

Участники «Лаборатории кайфа» испытали 17 автомобилей разных производителей, моделей и годов выпуска. Мы выяснили, что лучше всего для такой практики подходит Volkswagen Golf TDI 2003 года выпуска, работающий на биодизельном топливе. (Биодизель, скорее всего, повлиял на результат эксперимента, заработав в наших глазах экоочки.) При езде по скоростной автостраде со скоростью 53 мили в час (около 85,3 км/ч) и открытым приблизительно на четверть водительским окном по всему салону раздались оглушительные хлопки, вызвавшие у водителя такие головокружение и дезориентацию, что ему пришлось притормозить у ближайшего магазинчика и купить в качестве лекарства бутылку датского пива и пакетик миндальных орешков, прежде чем он смог продолжить путь. Другие машины, показавшие очень хорошие результаты: Mercedes 300D 1977 года (при водительском окне, открытом примерно на 40 процентов) и Lotus Eclat 1974 года (водительское окно опущено примерно на 30 процентов). VW Bus 1968 года не прошел тест не потому, что обеспечивал плохой «ветерок», а потому, что развалился на полпути к пляжу.

ВНИМАНИЕ! Одиночная езда «с ветерком в голове» небезопасна. Не делайте этого. Мы предлагаем сформировать для этой практики команды из двух или более человек на одну машину. Водитель должен вставить в уши беруши. Если в какой-то момент водитель почувствует головокружение и дезориентацию, немедленно закройте окно, чтобы прекратить «ветерок». Меняйтесь местами в салоне каждые несколько минут… или часов… или дней.

На второй день своего исторического 33-часового одиночного полета через Атлантику Чарльз Линдберг начал испытывать приступы паранойи. Ему казалось, что его преследуют, он слышал голоса, которые с ним разговаривали, его череп превратился в «один большой глаз, который видел сразу все вокруг». Линдберг был лишен сна, но, что более важно, он был «лишен чувств». Из-за вынужденной изоляции в кабине самолета мозгу Линдберга не хватало сенсорной информации, необходимой ему для нормального функционирования. И поэтому его уставший мозг начал развлекать сам себя, вызывая из подсознания картины и звуки и помещая их в реальный мир вокруг летчика. Его сны превратились в реальность; реальность превратилась в ночной кошмар. Морякам и альпинистам знакомо это явление, вызванное длительным пребыванием в одиночестве.

Изоляционные камеры обеспечивают такой же недостаток сенсорной информации, как и в кабине Линдберга, но только в более контролируемых – а значит, более безопасных – условиях. Изобретенные в 1954 году нейропсихологом Джоном Лилли, эти камеры, похожие на джакузи, заполнены соленой водой, нагретой в точности до температуры тела человека. Они плотно закрываются крышкой, блокирующей поступление внутрь света. Лилли ставил цель насколько возможно приглушить сенсорные ощущения, а затем проследить, как мозг человека реагирует на полное отсутствие такой информации. И он получил потрясающие результаты. Помещенный в условия отсутствия звука, света и других факторов, воздействующих на органы чувств, мозг – лишенный стимулирования – начинает галлюцинировать в осознанном состоянии и проделывать всяческие безумные штуки, только чтобы себя занять. Некоторые люди сообщали, что в изоляционной камере видели яркие сны наяву, другие утверждали, что выходили из тела. Большинство испытуемых заявляли о других очень основательных и перспективных для развития науки результатах. Исследования эффектов изоляционной камеры продолжались в 1960-х и 1970-х годах, но позже, в 1980-х, сильно сократились.