Еще раз заметим, что обвиняемые с первого дня активно сотрудничали со следствием. Была ли необходимость пытать, например, Фельдмана, сказавшего в своем последнем слове: «Где же забота о живом человеке, если нас не помилуют?» А ведь комкор Фельдман был ближайшим личным другом Тухачевского, знавшим о маршале много такого, что вполне могло заинтересовать суд.
Говорят, что Сталин обезглавил армию. Но можно ли представить себе, чтобы в духе Примакова или Фельдмана высказывались Жуков или Рокоссовский? Когда Жукова клеймили на пленуме ЦК в 1957 году, он только молча скрипел зубами, хотя и не знал, чем кончится это судилище. Можно ли представить, чтобы Георгий Константинович каялся и изворачивался? Рокоссовского, кстати, в 1937 году действительно пытали – выбили зубы и сломали ребра, били по пальцам молотком, однако Константин Константинович не наговорил ни на себя, ни на других. Может быть, поэтому Жуков и Рокоссовский отстояли Москву и поставили на колени фашистский рейх?
Во время суда М.Н. Тухачевский сказал, что его привела к измене логика борьбы. Думается, что правильнее предположить, что привела его к этому логика карьеры, стремление к абсолютному максимализму личных достижений. В том, что Тухачевский вышел за рамки строгого исполнения чисто военных служебных обязанностей и вступил на путь политических интриг, не беда его, а, безусловно, вина. В этом свете представлять Тухачевского советским лейтенантом Шмидтом вряд ли обоснованно.
Укрепление дисциплины
Другой важнейшей целью, преследовавшейся при проведении чисток в Красной Армии, было укрепление воинской дисциплины. Сегодня широко известны многочисленные факты безобразно низкой дисциплины в армии, приводившей к человеческим жертвам, огромному материальному ущербу и, безусловно, чреватой в случае войны катастрофическими последствиями.
Вот только один пример. Прославленный советский летчик Георгий Байдуков, рассказывая о подготовке к перелету Москва – Северный полюс – Соединенные Штаты Америки летом 1937 года, вспоминал:
Наш самолет стоял в начале взлетной полосы, которая еще в 1934 году была построена специально для разбега АНТ-25…
Мы уже хорошо видели свою машину и вдруг заметили, что самолет И-5, планируя на посадку, шел прямо к нашему краснокрылому кораблю.
Не успели мы ахнуть, как истребитель зацепился колесами шасси за правое крыло АНТ-25 и, перевернувшись в воздухе через нос, упал вверх колесами на бетонную полосу. Чкалов остановил автомобиль, и мы бросились к месту происшествия. По иронии судьбы это оказался сам комдив Баженов, начальник Научно-испытательного института ВВС.
Обратите внимание, что случилось это за несколько дней до планируемого перелета Чкалова в США, явившегося прорывом СССР в компанию индустриальных сверхдержав и во многом способствовавшего пересмотру Соединенными Штатами внешнеполитической позиции по отношению к Советскому Союзу. Разумеется, Баженов знал, что сотни предприятий, конструкторских коллективов, партийных и советских органов, включая Политбюро ЦК, многие месяцы напряженно готовили этот перелет, и, тем не менее, комбриг из-за глупого бахвальства поставил все эти усилия под удар. Способны ли были в подобном случае помочь воспитательные меры? Боюсь, что без репрессивных решений, без строгого наказания обойтись было нельзя.