Есть ряд моментов (слабых мест у этих машин), которые очень сильно разочаровывают.
1. На лобовом стекле (заменил 5 шт.) от слабого удара камнем из-под впереди идущей машины сразу ползет трещина (стекла + работа стоят дорого).
2. За 100 000 км стекла фар стали матовыми (отдельно стекла не меняют, блок-фара простая стоит 500 у. е.).
3. Несколько раз менял зеркальные элементы наружных зеркал – не работает обогрев (элемент стоит 100 у. е.)
4. Два раза менял ключ зажигания – очень нежный механизм.
5. После 100 000 км стали резко переключаться скорости, вердикт автосервиса – ДАЛЬНЕЙШАЯ ДЕФЕКТАЦИЯ (новая АКПП стоит 4900 евро + замена).
6. Задние колесные диски любят чистоту, при загрязнении и налипании льда, грязи появляется сильная вибрация – ехать невозможно.
7. О ремонте ходовой молчу – у каждой машины свои болячки, и их немало, особенно они почему-то стали выскакивать сразу после окончания гарантии.
Все замены производил по страховке (очень нужная вещь для „Вольво“) и гарантии производителя. Машину обслуживаю в г. Обухов. Сервис солидный, но дорогой.
В общем, машина хорошая, цена на новые „Вольво“ разумная, но стоимость запчастей и сервиса – это ужас. Если придерживаться предписаний „Вольво“ по обслуживанию авто, то затраты на машину (без учета бензина) составят от 250 до 350 у. е. в месяц (без серьезного ремонта) при ежегодном пробеге 50-60 тыс. км.
С уважением, Валерий.
P.S. По гарантии заменил: стартер (то работает, то не работает – причину так и не нашли), верхнюю опору крепления двигателя (говорят: лопнула), остальное не помню – мелочь».
Вот такое письмо – задумаешься. Существует расхожее мнение, что иномарки дешевле отечественных машин в эксплуатации, потому что они не ломаются. По-моему, письмо Валерия – ответ на все вопросы.
Машина не роскошь, а средство загрязнения среды
Народная мудрость
Вопрос: какая из машин лучше: «Пежо-207», «Нисан-Микра» или «Хендай-Гетц»? – так же смешон, как и такой: какая жена лучше – блондинка или брюнетка?
Спутницу дорог, как и спутницу жизни, надо выбирать сугубо индивидуально, в зависимости от тех требований, которые вы к ней предъявляете.
Фактор обслуживания, возможности ремонта сложных автомобилей и их стоимости в наших условиях – решающий. Совершенно другой получаешь от езды комфорт, совершенно другое внутреннее состояние, если ты в любой момент можешь куда-то приехать и все что угодно устранить.
Подводя итоги сказанного, можно с уверенностью констатировать, что самый лучший автомобиль тот, который тебе по карману.
Марка ясна – как выбрать автомобиль?
Если вы определились с маркой и приехали в автомагазин, то не спешите хватать желанный цвет, внимательно осмотрите кузов: нет ли на нем подкрасок и перекрасок. Причем смотреть надо при хорошем освещении и под разными углами, желательно взять с собой опытного человека. Скрыть крашеную «металликом» деталь кузова – крыло, дверь, капот – практически невозможно даже при идеальной геометрии этой детали, поскольку она будет отличаться от остальных, крашенных на заводе, ориентацией «металломикрочастичек» краски. Но увидеть это может только профессионал. Тем, кто работал на автозаводах, особенно отечественных, известно, какое огромное количество машин бьется и царапается там в цехах и на заводском треке.
Если кузов хорош, заведите мотор и дайте ему прогреться. Он должен работать, как часики: тихо и спокойно. Посмотрите на километраж спидометра – там должно быть 20 – 30 километров максимум. Чем меньше, тем лучше. Не питайте иллюзий, что за 5 – 10 километров те, кто ездил до вас, не успели ничего плохого сделать с двигателем: запороть движок можно, вообще не проехав ни метра. Если на спидометре больше указанного – потребуйте объяснения у продавцов. Если вашу машину гнали самоходом из Тольятти или откуда-нибудь еще, то постарайтесь ее не брать – никакие режимы обкатки там, конечно, не соблюдались. Когда двигатель прогреется, поднесите ладонь к выхлопной трубе и попросите кого-нибудь раз пять газануть от души – черное пятно сажи должно насторожить вас.