Бронеавтомобиль Д-8

Состоящий на вооружении авиамотодесантного отряда бронеавтомобиль Д-8 был создан Московским автомобильным заводом и производился серийно с 1931 года на Ленинградском Ижорском заводе. Машина была выполнена на базе автомобиля «Форд-А» с бронированием. Машина была оснащена бензиновым двигателем «Форд-А» мощностью 40 л.с., который позволял развить максимальную скорость 85 км/ч. Экипаж состоял из двух человек. Радиостанцией машина оснащена не была.

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Д-8:

Масса – 1,6 т;

Длина – 3,54 м;

Ширина – 1,7 м;

Высота – 1,68 м;

Клиренс – 0,22 м.

Запас хода – 200 км;

Бронирование: лоб корпуса и башни – 7 мм.

Вооружение: 7,62-мм пулемет «Максим» (боекомплект 2090 патронов) и 7,62-мм пулемет ДТ (боекомплект 2 079 патронов).

Танкетка Т-27

Танкетка Т-27 была принята на вооружение в 1931 году и производилась на заводе № 37 (в Москве) серийно в течение трех лет. Танкетка представляла собой двухместную гусеничную машину и была оснащена карбюраторным двигателем «Форд-А» мощностью 40 л.с., который позволял развивать максимальную скорость 42 км/ч. Экипаж состоял из двух человек, так же как и на Д-8 на танкетке Т-27 радиостанции не было. Управление подразделениями осуществлялось флажками и фонарями. В боевых условиях Т-27 применялся при ликвидации басмаческих банд в Средней Азии.

Тактико-технические характеристики танкетки Т-27:

Длина – 2,6 м;

Ширина – 1,8 м;

Высота – 1,4 м;

Масса – 2,7 т;

Запас хода – 120 км.

Бронирование: корпус – 10 мм;

Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ с боекомплектом 2 500 патронов.

К этому периоду времени транспортная авиация, как таковая, еще не оформилась. Вывоз десантников осуществлялся самолетами, к этому не приспособленными: разведчиками, бомбовозами, учебными машинами и пассажирскими самолетами. Что представляли собой эти машины?

Транспортный самолет Фарман F-62 «Голиаф»

Самым первым самолетом советской «военно-транспортной авиации» можно назвать французский самолет «Фарман F-62 «Голиаф», с которого и производилась первая выброска десанта. Четыре самолета этого типа в 1926 году были закуплены советским правительством во Франции и переданы в 11-ю авиационную бригаду, которая дислоцировалась в Воронеже. Это был стоечный деревянный биплан, крылья которого были обтянуты полотном, а обшивка была фанерной. На самолете было установлено два двигателя «Лорен-Дитрих» мощностью 450 л.с. Машина могла поднять не более восьми человек, и то, включая экипаж. По современным понятиям такая машина могла быть пригодна для выброски малой диверсионной группы, но никак она не тянула на самолет, предназначенный для крупных десантных операций, идея которых уже бередила головы отцов генерального штаба.

Тактико-технические характеристики самолета «Фарман F-62 «Голиаф»:

Длина – 14,7 м;

Высота – 4,91 м;

Размах крыла – 26,5 м;

Площадь крыла – 161 кв. м;

Масса полезной нагрузки – 1700 кг;

Максимальная скорость у земли – 155 км/ч.

Практический потолок – 4 000 м.

Самолет-разведчик Р-1

Другим самолетом, который участвовал в первом десанте, был разведчик Р-1. Этот самолет был отечественного производства. Представлял он собой двухместный (летчик и летчик-наблюдатель) биплан, оснащенный одним двигателем М-5 мощностью 400 л.с. Самолет был вооружен двумя 7,62-мм пулеметами и мог брать на борт до 400 кг полезной нагрузки (контейнеров, мягких парашютных мешков или обычных бомб, если он использовался как бомбардировщик).

Тактико-технические характеристики самолета-разведчика Р-1