– Я и без вас знаю, что был взрыв. Мне причины его нужны. Отчего он произошел? – Здесь может быть выдвинуто несколько предположений. Первое и неоспоримое, что сработал заряд стационарного самоликвидатора в момент, когда транспортное средство погрузилось на запрограммированную для уничтожения глубину. Что практикуется для данного типа изделий.

– Это понятно. Это не надо мне объяснять.

– Второе, что предпосылки взрыва, возможно, были созданы искусственно.

– Не понял…

– Взрыв, вполне вероятно, не является случайностью.

– Почему вы так решили?

– Кнопка аварийного отключения взрывателя была заблокирована. А глубина запуска механизма включения самоликвидатора перепрограммирована незадолго до взрыва на величину меньшую, чем была зафиксирована предприятием‑изготовителем.

– На сколько?

– С тридцати – на шестнадцать метров.

– Как вы это установили?

– Мы нашли обломки взрывателя.

– Где нашли?

– В рыбе.

– Где?!

– В погибшей в результате взрыва рыбе. Во внутренностях. Во взрывателе была заменена мембрана давления.

– Вы уверены, что она была заменена? Что это не ошибка?

– Абсолютно. Крепеж не соответствует месту посадки. Мембрана подогнана вручную. Причем довольно топорно.

Генерал напрягся. Это был первый звоночек! Глубина взрыва была перепрограммирована. На заведомо малую глубину. На шестнадцать метров. Кнопка блокировки самоликвидатора отключена.

Правда, это еще ничего не доказывает. В худшем случае – недобросовестность ремонтников, расконсервировавших матчасть и заменивших в последний момент неисправную деталь. И все‑таки это зацепка…

– Для более полного моделирования происшествия мы, собрав все обломки, попытались восстановить изделие в его первоначальном виде. При этом около тридцати процентов обшивки и механизмов оказались невосполнимо утраченными. Десять – имели сомнительную принадлежность. Тем не менее по прочим уцелевшим фрагментам нам удалось воссоздать облик взорванной транспортной единицы. Частично воссоздать.

Эксперты продемонстрировали видеопленку и фотографии. В наборе изогнутых, скрученных в спираль уголков, в кусках присоединенного к ним рваного металла было сложно увидеть что‑либо, кроме груды сданного в приемный пункт металлолома. Но генерал опознал изображение.

– Полупогружная десантная шлюпка. ПДШ‑15 или 20. У нас тоже пара таких есть.

– Осмотр фрагментов подтвердил наши первоначальные выводы о взрыве заряда самоликвидатора. Характер повреждений и их направленность…

– Со взрывом все ясно. Что вы еще нашли?

– У вертикальных рулей была повреждена тяга. Вернее, не совсем повреждена.

– Ну!

– Вместо специальных гаек на крепежные болты были установлены стандартные гайки без стопоров. В принципе это не должно угрожать целостности механизма, но в случае определенного стечения обстоятельств может привести…

– К чему это может привести? Не тяните кота за хвост. К чему?!

– К самопроизвольному раскручиванию гаек и как результат – к заклиниванию рулей и неуправляемому погружению шлюпки.

Это уже был не звонок – это был колокольный звон.

– При каких обстоятельствах гайка может раскрутиться?

– Например, в результате небольшого люфта болта. При вибрации. Особенно если не была использована особая, препятствующая движению гроверная шайба, или гайка была недостаточно крепко закручена, или резьбовые поверхности имели зазор. Правда, в этом случае гайки не должны были слететь синхронно…

– Гайки на месте были?

– Нет. Гаек не было. Мы нашли их отдельно от рулевого механизма.

– А шайбы? Те самые гроверные шайбы на болтах были?

– Нет. На поверхности гаек нет соответствующих, какие образуются при использовании гроверов, царапин. Шайб не было.