Дурик лишний раз «копаться» в технике не любил, чем-то ему этот процесс не нравился. Но надо, значит надо.

Закончив с люком и протиснувшись вдоль вереницы пассажирских кресел, точнее, мимо примотанного к ним прихваченного со станции добра, я устроился в кресло пилота, представ перед приборной доской и тремя контрольными мониторами. По сути, лично мне важен лишь центральный, который показывает 3D модель плотности и структуры грунта.

Безусловно, очень неплохо было бы понимать и информацию, выводимую на боковые мониторы, а именно, карту магнитных полей (она же карта местности) и выдаваемую эхо моделированием картину средней дальности. Но… Есть подозрение, что, чтобы что-то понимать в этой цветовой каше, требуется пара лет обучения и много-много часов виртуального тренажёра.

Помните, я говорил о самоубийстве? Так вот, чтобы проскочить под магнитным фронтом, необходим большой опыт и профессионализм, которых у меня, как ни трудно догадаться, нет.

Терять, однако, нечего.

- Дурик, заводи. Глубина минимальная. Скорость средняя. Ну, ты знаешь, всё как мы тренировались.

Недовольно помотылявшись, «дрон» подлетел к панели, какое-то время перед ней повисел, после чего втянулся.

Боже, сколько с ним было возни до этого. Сколько нервов, уговоров и скормленного вредине эфира.

Конструкция задрожала, после чего дрожь переросла в высокочастотную вибрацию. Со стороны люка, где после моих художеств соприкасались внешняя и внутренняя обшивка корпуса, раздался неприятный нервирующий свист.

Вынув из кармана шпаргалку, я принялся сверять показания приборов с «эталонном», составленным при помощи технической документации, атласа пустыни и прочих полезных книг.

Вроде всё совпадает. Дурик молодчина и, очень надеюсь, пронесёт…

Вибрация слегка стихла: машина закопалась на нужную глубину, равную примерно трём метрам. Три метра - минимально необходимая глубина, ведь ходить по поверхности субмарина не может, ей необходимо «отталкиваться» от песка всей поверхностью корпуса. Точнее, всеми гравитационными генераторами, которые, создавая некий «разреженный пузырь», словно перемещают его в толще песка.

Судя по возникшему ощущению движения, мы сдвинулись с места. Заданная Дуриком скорость равна примерно двадцати пяти километрам в час. Удивительно, но, если позволяет грунт, данная машина способна разгоняться до пятидесяти. Однако мне - человеку, который не очень понимает происходящее на мониторах «дальнего обзора», выходить на подобную скорость неразумно.

Программа максимум, следить за центральным, показывающим ближайшее окружение монитором. Здесь, благо, всё просто. Равномерное чёрное поле – песок. Чисто белое поле внизу – твёрдые непроходимые породы. Опасные объекты по курсу также белые. Преодолимые, но более твёрдые вкрапления – серые. Голубое поле над чёрным – воздух. В голубом так же может попадаться белое, например находящаяся на поверхности техника.

Для экстренного маневрирования имеется штурвал, но он, по сути, мне особо не нужен: машина движется по простейшей программе минимального погружения, направляясь строго на юг. Умной автоматики, кстати, ноль. Интеллектуальный автопилот отсутствует.

Южнее, там, где буйствуют экваториальные кольцевые аномалии, левый монитор практически почернеет из-за жёстких электромагнитных излучений. Именно в этот момент мне необходимо будет изменить программу движения. Вместо трех метров от поверхности, выбрать максимальное заглубление и приближение к твёрдым грунтам.

Проблема «сесть на мель» вроде бы не стоит: если верить полученной информации, поверхностных выходов твёрдых руд на экваторе мало. Однако, за процессом движения требуется глаз да глаз. И если я всё правильно понял, моя судьба решится примерно через шесть часов.