На входе в станцию охранник остановил меня. Я сразу же напрягся и готовился вступить в бой, но оказалось все несколько проще. Для обладателей боевых скафандров существовал свой собственный проход и там необходимо было опечатать вооружение.

Противится стандартной процедуре я не стал. Ведь прямо передо мной двое наемников точно также прошли через второй проход получив печати на винтовки. Когда я подошел к рамке прохода ко мне обратился охранник.

— Надо же “Сейт 4КЗ” уже лет десять не видел вживую,- произнес он удивленно,- Где достал?

— Там уже нету,- ответил я,- Только это не обычный “Сейт” я тут еще щит установил дополнительный и емкость аккумулятора в семь раз увеличил,- хвастливо произнес.

— Ну ты даешь,- завистливо произнес охранник,- А мневот приходится довольствоваться стандартным форкелем.

— Тоже был у меня форкель, так себе скажу скаф, пару выстрелов ручника

выдержит, но на этом все. А этот недавно спас меня в переделке, двенадцать армейских карабинов на протяжении двух секунд выдержал.- ответил я.

— Эх, ладно проходи уже,- произнес охранник с восхищением смотря на мой скафандр.

— Ок,- ответил я и получив печати которые активируются при активации оружия и сообщат в правоохранительные органы об этом сразу, отправился на саму станцию.

А вообще такая реакция охранника была понятна. Скафандры корпорации Сей были основной моделью в различных подразделениях специальных назначений. КОнкретно моя модель очень хорошо зарекомендовала себя при штурмовых операциях.

Но двенадцать лет назад антимонопольный комитет под давление конкурентов заставил прекратить выпуск некоторых моделей скафандров. И именно моя модель и попала под сокращение.

До сих пор скафандр моей модели ценится ценителями. Для сравнения новый скафндр с теми же характеристика будет стоить около пятидесяти тысяч, а мой продать можно и за восемьдесят и даже за сто тысяч.

А все из-за их относительной редкости в свободной продаже. Естественно продавать свой скафандр я не собирался, он после моих модификаций не уступал и самым навороченным моделям легких скафандров.

— Мне пожалуйста билет первого класса до Вахнама на ближайший рейс,- произнес я на кассе. Тут кстати кассиром был живой человек и по все тем же причинам, что и водителем на распылителе был человек. Просто для того чтобы была хоть какая то работа у людей ограничивают применения различных компьютерных систем.

— Отправление через двадцать пять минут с шестой разгонной трубы,- ответила женщина мне,- С вас пятьсот восемьдесят кредитов.

-- С моего чипа,- произнес я и протянул ей чип на котором было десять тысяч кредитов.

Шестая разгонная труба находилась всего в трехстах метрах от кассы. Подойдя к ней я на лифте поднялся на саму платформу и стал ожидать прибытия самой капсулы гиперлупа.

Скорость перемещения была около пяти тысяч километров в час. Сама капсула двигалась в трубе в которой был вакуум, а потому и отсутствовало сопротивление атмосферы. Инерционные демпферы позволяли не беспокоиться о перегрузках при старте и финише.

Через десять минут прибыла и капсула, она была длинной лишь немногим больше тридцати метров. В первой половине находились одноместные микрокаюты для пассажиров первого класса.

Там были просто большое удобное кресло и столик перед ним. Но это кресло было ограждено от основной части салона, так что другие пассажиры не мешали таким богачам как я.

Поскольку пол, потолок и боковая панель были прозрачными то можно было любоваться и окружающим миром. Правда едва мы разогнались то на максимальной скорости разобрать хоть что-то можно было только после форсажа восприятия при помощи наноботов и химии.