Кстати именно поэтому все корабли которые идут на посадку в обитаемых системах обязаны практически все топливо слить на орбитальных станциях, а то в случае аварии службам придется довольно долго мучатся по деактивации загрязнения.

Сам шаттл под удаленным управлением через инженерного дроида удалось поднять в воздух всего через неделю после начала ремонта, еще около недели мне пришлось потратить на то чтобы расчистить выход из ангара достаточный для пролета корабля.

За прошедшее время мне настолько осточертело сидеть в медицинском отсеке, что я решил немного полетать по звездной системе и оценить свое местоположение. База пилот кстати по какой то причине была представлена лишь тремя рангами и только для малых кораблей.

Но в моем случае для ручного управления шаттлом хватало и этих баз знаний. После того как шаттл совершил посадку возле моего медицинского отсека наступило время для проведения операции по моему выходу.

Это было не так уж и просто сделать. ПОлноценный шлюз я сделать не мог, не хватало материалов для этого. А потому мне придется довольствоваться тем который я сделал для дроида в вентиляционной шахте.

Места там было немного, но теоретически в легком скафандре я мог там поместится свернувшись клубочком. Затык произошел как раз с этим самым легким скафандром.

В останках корабля я обнаружил больше десяти подходящих скафандров, но все они были едва ли не превращены в хлам. Мне больше недели пришлось потратить чтобы собрать кое что работоспособное при помощи инженерного дроида.

Да и то, в нем не было запасов кислорода, в нем не работала система регенерации кислорода. Аккумулятор мог обеспечить всего около пятнадцати минут функционирования скафандра.

ПОлучилось откровенно не очень хорошо, но все равно этого должно было хватить для того, чтобы покинуть осточертевший медицинский отсек. Наконец то собравшись с духом я залез в шлюз и активировал закрытие внутренней створки и откачку воздуха.

Спустя десяток секунд я активировал открытие внешних створок и я с трудом смог разогнуться для того чтобы проползти вперед. Полтора метра я преодолевал больше трех минут, но наконец то я вывалился из вентиляционной шахты и полетел вниз.

К счастью гравитация на этом астероиде была в двадцать раз меньше привычной для меня, а потому я упал на грунт без особых последствий. Поднявшись на ноги я осмотрел глазами стоявший рядом со мной шаттл.

Он был мягко говоря непрезентабельный. Заделанные пробоины кусками наваренных листов металла, вмятины по всему корпусу превращало его в творение какого то сумасшедшего инженера.

Долго любоваться шаттлом я не мог себе позволить. Автономность моего скафандра оставляла желать лучшего, уже сейчас чувствовалось, что я дышу повторно своими выдохами лишившимися большей части кислорода.

Система жизнеобеспечения в шаттле хоть и была не полностью работоспособна, но обогрев и регенерация воздуха работал полностью. Зайдя во внутрь открытых дверей шаттла я загерметизировал их и включил запуск атмосферы.

Через полторы минуты я уже мог снять шлем, что и сделал с превеликим удовольствием. ПОмимо меня в шаттле находился еще инженерный дроид, он был нужен на тот случай если произойдет какая то поломка на борту.

Первая попытка взлететь оказалась не самой удачной, я дал слишком много тяги на заднюю антигравитационную подушку от чего шаттл стал на дыбы носом вниз. Если бы я не пристегнулся в кресле, то скорее всего разбил бы себе при этом нос. Ведь генератор гравитации на шаттле также не работал.

Уравновесив мощность носовой и кормовой антигравитационной подушки я стал медленно взлетать над астероидом. На высоте сотни километров влияние силы притяжения астероида стало слишком мало для стабильной работы антигравитационной подушки, а потому пришлось перейти на стандартный до световые двигатели.