– Скажите, пожалуйста, у Вас какие-то выводы уже сложился насчет перспектив этого открытия? Пусть первоначальные. Помимо академических. – Президент РФ решил повернуть разговор в более практическое русло.

– Да! Вне всякого сомнения. Обсуждение практической применимости эффекта управляемой гравитации началось у нас с Виталием Андреевичем ещё во время его первой демонстрации. За прошедшее время я провёл определённые расчеты, исходя из экспериментальных данных, любезно представленных коллегой. Есть весьма привлекательные предварительные выводы. Вот два аспекта, как я понимаю, способных более всего Вас, как Президента нашей страны, заинтересовать:

– Первый аспект таков – повсеместного использования пока не предвидится. Минимальные размеры контура, при котором возможен устойчивый АГ-эффект, и требуемые энергетические затраты, не позволяют этого сделать. То есть всеобщего внедрения на уровне, скажем, антигравитационных летающих кресел не предвидится, учитывая нынешний уровень развития миниатюризации, безопасности и мощности источников энергии. А вот второй вывод более приятен и оптимистичен – при переоборудовании транспорта, возможен весьма значительный экономический эффект. Размещение работающих АГ-контуров достаточных размеров в плоскостях крыльев самолетов при наличии достаточного мощного инициирующего и поддерживающего АГ-эффект электромагнитного поля, способно, по первоначальной оценке, снизить затраты топлива для самолетов в 5-7 раз. Революция в транспорте!

– То есть, вместо 10 тонн топлива нужно будет, условно говоря, 2 тонны?

– Да, именно так. Эти тонны будут уходить на работу электрогенераторов для формирования и поддержания стабильного поля в контуре. Плюс, для всяких дополнительных манёвренных возможностей и как своеобразный «полис безопасности» на случай отказа АГ-контура. И это еще не все. Возможно, самое главное, и с точки зрения науки, и для экономики, и для широкой общественности, это то, о чём сразу заговорил Виталий Андреевич, – принципиальное удешевление цены выводимого на орбиту груза. С нынешних усредненных 15000$ за 1 кг на низкую орбиту до 35-40$ за килограмм. Если, конечно, удастся применить это изобретение, точнее адаптировать, для использования в связке ракета-носитель – космический корабль, которая, фактически, остаётся незыблемой с момента первых запусков.

Президент РФ на несколько секунд задумался. Как оказалось, он произвёл в уме нехитрые вычисления:

– Билет слетать по-гагарински вокруг Земли будет в пределах 80000 рублей?

– По первым оценочным расчетам да, именно так. Возможно, до сотни дойдет, учитывая сопутствующие расходы. Несомненно, цифра эта несколько снизится при достаточно массовом производстве новых космических кораблей, использующих АГ-контур, востребованности услуги и требуемом уровне прибыли.

– Всеобщий космический туризм начнётся -полушутливо-полусерьезно добавил Президент и продолжил, став абсолютно серьёзным:

– И не только. Вопросы разные всплывают, как радующие, так и не очень.

– Да. Виталий Андреевич и на это указал, как только мы пообщались с ним по научной части. Предположил возникновение этого фактора, как об одного из возможных вытекающих из открытия следствий. И я полностью с ним согласен. И, подчеркну, становится вполне реальным радикальное ускорение исследований солнечной системы в считанные годы. При условии выделения соответствующих средств. Насчёт прочих аспектов – необходимо участие других специалистов для определения перспектив.

– А Вы, Виталий Андреевич, сами что думаете? – обратил внимание Президент на Галанова, всё это время молча потягивавшего чаёк и прислушивавшегося к разговору о прекрасном, экономическом и совсем уже космическом.