– А если ударить артиллерией по месту привязки? – азартно выдвинул идею уничтожения ориентиров аргентинец.

– Ветер значительно отклоняет аэростат от начальной точки, – усмехнулся русский полковник. – Да и перебить удерживающий кабель можно только точным попаданием. Кроме того, уничтожение лишь одного из ориентиров не приведёт к ослеплению атакующих.

– Но ведь и противник может использовать световые ориентиры для ведения ночного боя, – язвительно заметил бразилец.

– Чтобы рассчитать расстояние до удалённого объекта надо точно знать его истинную высоту, а она выставляется непосредственно перед началом атаки. Да и световые столбы могут выстраиваться не в ровную линию и на разных дистанциях друг от друга, сообразно условиям на местности. Точные координаты наносятся на карты командиров подразделений только перед боем. Хотя некоторое представление о сторонах света противник тоже получает, но надо ведь ещё уметь вести маневренный ночной бой.

– В обороне можно обойтись и без китайских фонариков в небе, – отмахнулся аргентинец.

– Кстати, о фонариках, – улыбнулся Вольдшмидт. – Каждый командир взвода и даже отделения имеет электрический фонарик со сменными стёклами и длинной трубчатой насадкой. Яркость света регулируется до слабого свечения. Посылая условленные цветовые сигналы в тыл, командиры наступающих отрядов могут наводить подчинённых на цель атаки. Также с воздуха координацию отрядов выполняют автожиры. Противнику не видны слабые перемигивания фонариков, направленных в тыл или в небо. Однако световой семафор служит лишь для формирования точной схемы расположения войск, а основное управление ведётся командами по рациям. В связи с имитацией широкомасштабной атаки, рации на учениях используются в каждом отделении. В стандартном же оснащении техникой этот показатель у войск опускается до уровня роты. Лишь каждая единица бронетехники, автожиры и разведгруппы имеют собственные рации.

– В парагвайской армии уже столь много радиосредств? – недоумённо поднял брови уругвайский генерал.

– Не в армии, а у казаков, – поднял указательный палец Вольдшмидт. – Но это только планы технического оснащения, а пока так обеспечены лишь учебные подразделения.

– Значит, радиостанции вы тоже экспортировать не собираетесь, – ухмыльнулся аргентинец.

– Согласны продавать по мировым ценам, – разведя руками, вмешался в разговор владыка Парагвая.

– Дороговато стоят голосовые радиостанции, – насупился аргентинский генерал. – А дальность связи небольшая.

– Дальность радиосвязи увеличивается подъёмом антенны на аэростате, – парировал казацкий атаман. – И зона устойчивой работы тогда покрывает значительный участок фронта.

– Ещё и аэростаты закупать! – зло фыркнув, возмутился генерал. – Лучше покажите ваши хвалёные автожиры, как они воюют.

– Отчасти автожиры уже себя показали, – заступился за техническое новшество Вольдшмидт. – Лётчики быстро обнаружили выбранный аргентинским командованием рубеж обороны, произвели аэрофотосъёмку, навели отряд казаков на цель и продолжают координировать ночную атаку. Кстати, рации вы тоже недооцениваете. Установленные радиомаяки очень помогли вывести отряд точно в район расположения противника. А сейчас, с помощью корректировщиков, радиосвязь позволит разнести позиции артиллерийской батареи в клочья. Думаю, пора устроить раннюю побудку пехотинцам.

– Пусть сперва казаки зажгут световые столбы, – нахмурившись, задержал атаку Алексей.

Вообще-то, атаману не понравилась медлительность при запуске аэростатов с подвесными прожекторами – уж больно долго с ними возятся казаки. Надо бы как-то упростить технологию, а то в случае артиллерийского противодействия совсем туго придётся. Да и гелия на полевые аэростаты не напасёшься, а водород слишком взрывоопасен. Наверное, придётся поручить разработку нового способа установки световых ориентиров и подвесных воздушных антенн авиаконструктору Сикорскому, а то у него возникают чересчур уж бурные споры с изобретателем автожира. Испанец отстаивает преимущество свободновращающегося винта, заменяющего традиционные крылья, Сикорский же норовит подменить крылья несущим винтом, вращаемым двигателем. Однако существующие мощности авиационных двигателей недостаточны для создания требуемой подъёмной силы.