Уже после получения прав я вернулся в мастерскую и, собрав все запчасти флаера, требующего отката, метнулся на пару часов в другой мир. Откатив их до состояния новых, я вернулся в мастерскую и собрал оба флаера, после чего сам провел для них техосмотр. Теперь, будучи инженером третьего ранга, я имел право сам проводить сертификацию, правда, должен заплатить за каждый выданный сертификат о технической пригодности к эксплуатации сто кредитов в бюджет Шаррна.

Вечером я порадовал Флору ее флаером, в отличие от Чиа, она отнеслась к подарку весьма спокойно и просто поблагодарила. Чиа же вновь пыталась поцеловать мне ноги, но я вновь отправил ее целовать флаер, а не мои ноги.

Через неделю я сдал Шайрак Гольдбергу Шаррну, проведя самостоятельно его техосмотр и выдав сертификат о пригодности к полетам. Правда, Гольдберг, несмотря на это, перевез корабль независимому эксперту и лишь после того, как тот подтвердил выполнение всех условий контракта, он перечислил мне двести тысяч кредитов на счет предприятия.

Сразу после получения денег за восстановление Шайрака я отправился осматривать рудовоз и шахтера. Честно говоря, их состояние было не очень, они летали и даже могли работать, но они буквально разваливались на части. Думаю, после взлета с Шаррна они в целом состоянии вернуться обратно уже не смогут.

Видимо, продавец хотел продать какому-то лоху убитые в хлам корабли по цене нормально работающих кораблей. Вот только со мной этот номер не прошел, я предложил пятьдесят тысяч за оба корабля или пусть ищет другого лоха. Он решил искать другого лоха, ну пусть пробует, я не поленился и специально везде, где только можно в шаррнском сегменте голонета, сообщил об истинном состоянии кораблей.

А вот второй вариант в Локстарте, деревушке на другой стороне Шаррна от столицы, я нашел интересный вариант для покупки. Это был шахтерский корабль второго поколения “Воктар - 30”. Цифра тридцать обозначала его внутренний объем трюма, тот был, можно сказать, ни о чем, предполагалось возить добытый концентрат на специальном прицепе, которого не было в наличии, но который стоил с доставкой пару миллионов.

Был у “Воктара - 30” один несомненный плюс: обогатительный комплекс на борту. Правда, это же было и минусом, именно из-за него трюм был малого размера. Да и производительность оставляла желать лучшего без катализаторов, но в моем случае мне не столько нужен был обогатительный комплекс для обогащения руд, сколько для прикрытия магии земли и трансмутации.

Из-за малого объема и отсутствия прицепа дедок продавал корабль всего за триста тысяч, но и так его никто не хотел покупать, а тут еще и кризис, вот он и стоял полностью работоспособный на заднем дворе станика.

Упускать столь отличный вариант я не мог и купил его, сразу перегнав к себе в мастерскую в ангар. Для меня объем трюма изначально не был важен, так как я собирался покупать еще и рудовоз, так что я считал покупку корабля очень удачной.

А вот с рудовозом пришлось посложнее. Те, которые были в продаже, были либо слишком дорогими, либо слишком убитыми. Что-то среднее было не найти, а поэтому я решил поступить не самым честным путем, я предложил владельцу десяти конфискованных у наркокартеля рудовозов купить один из них по цене, которую он заплатил Службе Безопасности Шаррна, изъявшей корабли.

Благодаря знакомствам он купил их по десять тысяч кредитов. Корабли не сказать что были в отличном состоянии, но они были крепкими середняками, которые без вложений проработают еще несколько лет. Можно было бы и несколько купить рудовозов по такой цене, но это было бы слишком подозрительно, и так сделка в десять тысяч кредитов вызывала подозрение, ведь реальная стоимость рудовоза была около полутора миллионов кредитов. Правда, о стоимости сделки будет знать лишь искин. Сам хитрожопый перекуп будет считать, что продал мне корабль за миллион шестьсот.