К моему сожалению даже используя три Д принтер я не смог бы обеспечить этим металлом все потребности при ремонте шаттла. Мало того, что синтез довольно сложной кристаллической решетки металла был энергоемким процессом, но еще и размер камеры принтера сильно ограничивал меня.

Что такое куб с сорока сантиметровым ребром рабочей камеры принтера при ремонте шаттла только в длину больше тридцати метров. В высоту он был около шести метров и в ширину пятнадцать. Так что несмотря на замечательные качества металла придется обходиться обычным.

После того когда я окончательно понял, что ничего полезного для ремонта шаттла с флаера достать не получиться я погрузился в ремонт самого флаера. Мне несколько осточертело перемещаться по планете со скоростью бегуна на погрузчике. Ведь при этом тратится просто огромное количество времени на саму дорогу, а ведь его вполне можно было бы использовать на нечто более полезное.

Восстановление работоспособности флаера меня захватило полностью. Я его не просто восстановил, я его модернизировал. Первое что я сделал важного это была установка современных антигравитационных подушек, это сразу уменьшило на порядок энергопотребление, увеличило скорость, высоту и маневренность флаера.

В свои лучшие времена у него скорость полета была до пятисот километров в час, сейчас мне удалось увеличить скорость до полутора тысяч километров в час. Правда в связи с этим пришлось устанавливать гравитационный компенсатор, иначе при любом маневре на такой скорости меня могло расплющить от перегрузок.

Раньше на флаерах компенсаторов не устанавливали и вовсе, при скоростях в пятьсот километров они не сильно то и нужны были. В высоту из-за новых антигравитационных подушек теперь можно было подняться до ста двадцати километров.

По факту у меня получился суборбитальный челнок, стоило только улучшить систему жизнеобеспечения и добавить пустотный двигатель и можно будет на флаере летать на орбиту.

К сожалению нормального гравитационного двигателя который используется в современной космической техники для движения в космосе у меня не было. Точнее был, но он был установлен на шаттле, и доставать оттуда я не собирался, не факт что смогу собрать обратно все правильно.

А сами антигравитационные подушки были хороши лишь вблизи тел высокой массы, то есть вблизи планет, спутников и так далее. Вообще было множество вариантов и других пустотных двигателей, но все они требовали специфического оборудования которого у меня банально не было.

Лишь спустя две недели когда я потерял сознания от истощения организма меня оттащили из мастерской. Но главное, что за это время я смог починить флаер, теперь я был обеспечен летающим планетарным транспортом, а значит мог уже не ограничиваться одной лишь Лакией, тем более у них там сейчас было очень неспокойно.

Женя с Мишей пока я занимался ремонтом флаера отправились на разведку. Хотелось понять что же случилось с тем же Ангелем, все таки лояльный пусть и по принуждению правитель был выгоден нам.

На этой планете мы задержимся еще минимум на год полтора. А потому полностью терять отношения с местными не стоит. Я из-за приступа вдохновения в мастерской не особо следил за тем, что ребята делали,так периодически вставлял свое начальственное фе по связи и все.

Кстати связь на этой планете была не сильно простой вещью. Точнее в большинстве мест связь была простой и мы могли ее поддерживать без проблем едва ли не на любом расстоянии.

Но тут в снежной пустоши в которой расположился мой космический корабль, все было по другому. Обычный радиосигнал глохнул на вчетверо меньшем расстоянии чем должен. Постоянно связь забивается шумом, с чем все это связанно я не знал, скорее всего какая то природная аномалия.