Последние записи об этом получеловеке-полудемоне были сделаны семьсот лет назад, и на то время он все еще был жив. И подумав над этой темой, я пришел к выводу, что Великий Демон Древнего Зла и в наше время все еще влачит свое жалкое существование где-то в подземных бункерах. Так что, даже если истребить всю кормовую базу этого монстра, дикарей то есть, никто не даст гарантию, что у него нет запасов. Опять-таки Врата рядом, а это значит, что он может в любой удобный момент свалить на ту сторону и что он оттуда притянет, неизвестно. Мелькнула у меня мысль, что проще всего бросить это дело, запретить своим на заокеанский материк ходить и остальных упредить, в первую очередь варягов. Но подобное соседство мне определенно не нравилось, и надо было что-то предпринять.

В итоге всех размышлений я решил сам с экспедицией сходить. Конечно, потеря темпа в продвижении отряда к намеченной цели, то есть к Земле, будет, но народ у меня подобрался деятельный, пару месяцев без командора обойдутся. Ко всему прочему, со дня на день появится спутниковая связь, так что худо-бедно, а контроль с моей стороны будет. Если корабли снарядить за месяц, пусть полтора, то к концу марта можно выйти в поход. Месяц туда, десять дней на работу вируса, месяц там да месяц обратно. Как раз к открытию Врат с Зареная на Искан, следующую планету на пути к Земле, успеваю. А то, и еще проще сделать, пробиться к Вратам, где демон окопался, и если они закрыты, то вскрыть их и перекинуть телепорт к Ра-Арскому порталу, там смычка полюсов как раз под сроки подходит. Ну, а если они в работе, то Яджу-Бонга все равно придется валить и уже после его смерти контроль над Вратами перехватывать. Решено. Приступаем к выполнению намеченных планов. Иду с эскадрой.

Вот поэтому у меня сейчас сидят новоиспеченный граф, контр-адмирал Семенов, и представитель от дона Карбоно и корпорации «Морской Фрахт», сеньор Мацио. Мы даем заказы, просматриваем каталоги, а кораблестроитель все пишет и помечает. Наш заказ не просто большой, а очень большой. Для начала мы выкупили все оставшиеся на складах пиратские рейдеры, все двадцать три штуки. Потом пришел черед больших кораблей, сделанных по принципу трансформера. Делится такое судно на три-четыре части, провозится через Врата, а сама сборка происходит на месте. Для этого пришлось даже оборудование соответствующее закупать, от кранов и стапелей до сварочных аппаратов. Плюс, дополнительные затраты на бригаду специалистов, которые и будут эти корабли собирать.

По первой заявке взяли один танкер с мощной опреснительной установкой, водоизмещением пятнадцать тысяч тонн, на обратном пути наша эскадра испытывала трудности с питьевой водой. Дальше заказ на два танкодесантных корабля водоизмещением по восемнадцать тысяч тонн, техника двух батальонов войдет. Третий заказ, два вертолетоносца по двадцать тысяч тонн, в каждый войдет по одной эскадрилье «крокодилов» вместе с боекомплектами и матчастью. Ну и в конце, три транспорта, предназначенных для перевозки особо ценных грузов, и один небольшой штабной корабль, для координации действий всей группировки.

Осчастливленный сеньор Мацио, прикидывая свой процент от сделки и потирая руки в предвкушении безоблачного будущего и перспектив, умчался восвояси, а мы с контр-адмиралом продолжили наши труды. Нам предстояло составить список морского вооружения, которое мы хотели бы видеть на кораблях нашего отряда. Потом этот список отправим ребятам из торгового отдела, а они займутся уже конкретно закупками, что-то через немцев, а что-то через другие каналы будут доставать.