– Понял вас, «Архонт». Свободный порт «Милар» с радостью приветствует торговцев из других миров. Предупреждаю, что перед заключением сделок вы должны ознакомиться с местными пошлинами на ведение торговых операций. Отсылаю файл. Также там содержатся положения о местных порядках для иностранных граждан. Настоятельно рекомендую внимательно прочесть их перед выходом с корабля.

– Принято, контроль. Мы мирные люди и не ищем для себя неприятностей, – ответил я. – Запрашиваю разрешение на посадку.

– Разрешение даю. Пересылаю координаты с курсом сближения. Внимание! При сходе с выделенного маршрута вы рискуете попасть под удар сил противокосмической обороны. Посадка разрешается только на определенной территории. Как поняли, «Архонт»?

– Понял вас, контроль. Не отходить с переданного курса. Еще нам необходима помощь в ремонте корабля. Это возможно?

– Да, технические специалисты космопорта с удовольствием предоставляют свои услуги всем гостям планеты. Я оформил необходимый запрос, инженер будет ждать вас на выделенной площадке.

– Тогда все. Спасибо за помощь, контроль.

– Не за что, «Архонт». Удачного дня.

Переговоры прошли намного легче, чем я рассчитывал. Никаких обязательных регистрационных кодов, ни требований идентификации личности. Бери и садись, а потом начинай покупать или продавать что угодно. Главное, успевай оплачивать налоги в местную казну.

Что же, довольно прагматичный подход. Особенно для мира, не входящего в состав мультисистемного государства. Минимум препон для межзвездной торговли, но при этом не забывали о своей доле с доходов. Неплохо они тут устроились.

Планета Милар в промышленном плане представляла собой не слишком развитый мир, но зато компенсировала этот недостаток упрощенным экономическим законодательством. На этот космический рынок прилетали продать или купить что-то из многих других звездных систем.

И это нам отлично подходило.

Довести «Архонт» до поверхности, при этом не промазать куда-нибудь мимо, оказалось не так просто, как взлететь с Хаггии, но и не так сложно, как я поначалу тревожился. Периодически вспыхивающие подсказки с корректировками от наземного диспетчерского искина здорово помогли в этом деле.

Мягкий толчок, и подрагивающие от перенапряжения руки отпустили разом оба джойстика управления. Размяв шею, я повертел головой и весело произнес:

– Ну что, друзья. Кажется, мы на поверхности.

Через полчаса я стоял у главного выходного трапа, встречая прибывшего специалиста.

На невероятно гигантской посадочной площадке, заполненной кораблями самых разнообразных форм, моделей и размеров, наш «малыш» не слишком выделялся. И это были еще не все, кто прибыл в эту систему. Большая часть оставалась на орбите, у пустотных причальных доков.

Довольно оживленное местечко, ничего не скажешь…

– Мда-аа… – протянул я, находясь в некотором обалдении. – Удивительно, что мы еще вообще смогли долететь куда-нибудь.

Яркий солнечный день сполна давал возможность рассмотреть наш корабль снаружи в мельчайших деталях. Вид на нижнюю кормовую часть транспортника поражал обильными рытвинами, торчащими краями металла, кусками сегментов керратитовой брони, вырванных из корпуса с мясом, и глубокими бороздами в дополнительном защитном слое пустотных блоков. Пористый материал обожженными ошметками прилипал к оставшимся целыми стенкам изолированных бокс-камер.

На первый взгляд повреждения казались очень и очень серьезными. Я такого совсем не ожидал. Думал, близкий взрыв пиратского грузовоза хоть и нанес «Архонту» ущерб, но сделал это более аккуратно, что ли. Даже не знаю. Слишком уж это выглядело страшно. Хорошо еще, что основной удар не достал до корпуса транспортника. Иначе мы рисковали вообще не выжить после детонации того пирата.