Однако, как бы то ни было, но время прошло, мы прибыли. А дальше как-то рутинно. Крис запросила у диспетчеров маршрут к ближайшей парковке, пока я работал с сетью, не через планшет, а через нейросеть, выложив лот корпуса. К лоту прикрепил техническую карту к корпусу, составленную Крис и подтверждённую её печатью специалиста. Выставил за семьдесят тысяч, пометив, что готов к торгу. Десять минут – и его купили. Без торга. Однако, вот это спрос, я похоже на золотую жилу сел. Или мне так повезло? Вот так и получилось, что мы даже до парковки не дошли, пришлось менять маршрут и двигаться к одной из станций, где было немало специалистов по ремонту. Там и втолкнули корпус через открытые створки в ремонтный док. Принявший корпус инженер исследовал нашу находку и подтвердил выплату за него. Так семьдесят тысяч и поступили на мой счёт. Правда, десять процентов ушло по выплате налогов.

Ну а пока была возможность, я пообщался со специалистом. Буксир висел у открытых створок, тут, к слову, силовой щит был, атмосферу из дока не откачивали, и я дистанционно из рубки с ним разговаривал. Оказалось, корпуса мусорщики таскают, но в большинстве это хлам, а у меня даже техническая карта соответствия у корпуса была. Ну я и ему и скинул технические карты на три других корпуса, фрегата и двух крейсеров.

Смог удивить инженера, и тот сообщил, что берёт всё, готов дать хорошую цену, если корпуса действительно в таком состоянии. Лучше, конечно, не четвёртого поколения, а пятого, а то и шестого, но и предложенного готов взять. Обсудили проблему с буксирами, мне корпуса крейсеров не утащить. Договорились так: он оплачивает найм двух буксиров, со страховкой, конечно, Фронтир всё же, я сопровождаю, как проводник, и вместе с ними возвращаюсь, заодно корпус фрегата доставлю, а инженер на месте выплатит мне требуемые суммы. Пока предварительно, за корпус крейсера пятого класса сто тридцать тысяч, седьмого – сто пятьдесят. За фрегат готов пятьдесят дать. Причём договорились не на словах, договор подписали, мой адвокат сопровождал подписание. У того оплаченное время ещё не закончилось, но мне нравилось, с какой педантичностью тот работал и я продлил время ещё на три месяца.

Далее выдал Крис премию в три тысячи кредитов. Это не зарплата, она её будет получать раз в месяц, отсчёт со дня подписания договора найма. Поэтому я оставил на своём счету четырнадцать тысяч – это зарплата Крис, в нужный день эти деньги автоматически будут переведены на счёт моего пилота. И так в течение года. Те пятнадцать тысяч, что должны пойти на оплату долгов, пока на месте, срок не вышел. Выплаты будут происходить за три дня до крайнего срока.

Пришлось поторопиться, тот инженер как-то быстро нашёл два буксира, я едва успел получить заказанную базу знаний, а Крис купить на разборе нужные элементы, чтобы собрать жилой модуль. База знаний пятого уровня стоила мне тридцать тысяч, вполне пристойная цена. Бонуса не было, в подарок шла доставка на борт буксира, что висел недалеко от станции, где была разборка. Там Крис закупила всё, что ей нужно, я выделил ей десять тысяч. Мы даже успели получить комплект спортивных тренажёров, силовые, как я и хотел.

Я хотел отпустить Крис к сёстрам, дать сутки увольнительной, но инженер торопил – похоже, с корпусами тут действительно проблема, так что с момента прибытия мы в системе пробыли восемь часов и вскоре первыми ушли в прыжок. Два средних буксира следом. А Крис я пообещал после возращения дать три дня отдыха. Да и у меня дела были. Та раза три связывалась с сёстрами, общалась с ними, пока мы не покинули систему. Успокоила их, что жива, всё в порядке.