Бывший префект ЦАО Александр Музыкантский во время одного из интервью заявил: «…это транспортные подземные коммуникации, связывающие Кремль с командными пунктами, которые предназначены для обеспечения устойчивой работы высшего военного и политического руководства страны в период вооруженного, в том числе ядерного конфликта. Это гигантская система. Она строилась 40 лет. В нее вбухано огромное количество денег. До 91-го года само существование, само наличие этой системы было высшей государственной тайной».
Согласно материалам сайта http://caves.ru/threads/ «Метро-2» – «секретная транспортная система служебного характера, обеспечивающая в обычных условиях и в случае наступления чрезвычайной ситуации бесперебойную связь, транспортировку служебных пассажиров и циркуляцию грузов между секретными подземными объектами обеспечения управления страной в условиях чрезвычайных ситуаций, подвоз к ним продовольствия, воды, медикаментов, обеспечения служебной связи и т. д., обеспечение необходимых ремонтно-восстановительных мероприятий и охранных действий. В силу секретности, оборудована различными системами, затрудняющими обнаружение линий этой транспортной системы, проникновение в нее и выживание в ее условиях посторонними лицами. Рельсовые пути “Метро-2” не сообщаются с “Метро-1”, за исключением в прошлом двух транспортных перемычек, которые сегодня полностью заблокированы. На территории г. Москвы из “Метро-1” можно попасть в “Метро-2” только “пешком” через несколько фильтрационных шлюзов, полностью перекрываемых в условиях чрезвычайной ситуации, для избежания доступа в “Метро-2” и связанные им секретные объекты посторонних граждан из “Метро-1”. По аналогии с “Метро-1”, “Метро-2” представляет собой ряд радиальных линий, соединенных одной (с начала 80-х – двумя) кольцевой линией, характер расположения которых обеспечивает бесперебойную деятельность данной системы между связанными с ней объектами даже в случае частичного ее уничтожения. С учетом решаемых задач закрытых транспортно-пассажирских перевозок, профиль туннелей “Метро-2” полностью соответствует “Метро-1” (двухполосные линии и т. д.), за исключением ряда служебных особенностей его конструкции и эксплуатации. Эксплуатация “Метро-2” в обычных условиях проводится в т. н. поддерживающем режиме, при начале активного использования лишь в условиях чрезвычайной ситуации. В частности, в рамках своих основных задач, в таком поддерживающем режиме “Метро-2” используется на текущий момент для доставки возобновляемых запасов расходных грузов (например, продуктов питания и т. д.) и материалов в режимные и особо секретные объекты, например в Кремль, комплекс зданий бывшего КГБ на Лубянке, подземный город-комплекс в Раменском и т. д.»[4].
Большинство журналистов и диггеров сходятся на том, что якобы секретное «Метро-2» имеет четыре ветки.
Линия 1 построена в 1960-х гг., ее длина около 27 км. Она связывает Кремль, Библиотеку им. Ленина и расположенное рядом здание Генштаба, далее высотка МИДа на Смоленской площади, резиденции наших вождей на Ленинских горах[5] и далее до подземного города Раменки-2. Причем под Москвой-рекой линия 1 «Метро-2» проходит в тоннеле, в отличие от линии «Метро-1», идущей по мосту, где расположена станция «Ленинские горы».
Некоторые авторы, включая представителей Минобороны США, считают, что эта линия доведена до Солнцева и далее до аэропорта Внуково.
В СМИ появились сведения, что первую линию в 1986–1987 гг. удлинили до военного городка Власиха (он же Одинцово-10). По данным СМИ, линия глубокого залегания (около 100 м) идет до командного комплекса РВСН в городе Власиха (Одинцово-10).