А ещё подходит к концу строительство северо-западной ветки нефтепровода до Приморска. Сам город преобразился буквально за пару лет и уже сейчас готов стать крупнейшим нефтеналивным портом СССР и Европы. Банкиры выдали коммунистам целевой кредит и постарались особо не светить эту информацию. К моему удивлению, советские ведомства тоже обошлись без особой шумихи и обещаний к нужному сроку выполнить взятые на себя обязательства. Никаких лозунгов и прочей дикости, а строго работа и выполнение весьма жёсткого графика. При этом сами терминалы заработали ещё в прошлом году, и танкеры начали потихоньку перевозить нефть. Это пока тестовый режим, который происходит в условиях непрекращающейся стройки. Показательно, когда речь идёт о больших деньгах и проект курируется иностранцами, то наши товарищи умеют трудиться получше всяких немцев. Оно и немудрено, ведь эта стройка века контролируется как Совмином, так и КГБ. Да и платят там отлично, заодно обеспечивая людей дефицитными товарами.

Пока же ударными темпами возводится инфраструктура, и уже летом порт заработает на двадцать – тридцать процентов проектной мощности. Забота о людях – один из принципиальнейших моментов, на котором настоял ваш покорный слуга. Власти на трудовой народ плевать, и она хотела ограничиться стандартными бараками и общагами, а нормальное жильё планировалось возводить по мере эксплуатации объекта. Но в этом случае любителям сэкономить на нормальной жизни рабочего люда пришлось обломаться. Именно в жилищной сфере проблем хватало, но можно смело заявлять, что при выходе на полную мощность, то есть через год, все технические специалисты, и рабочие будут жить в собственных квартирах. Проект является секретным, но о нём прекрасно знают в стране. Поэтому, сейчас нет отбоя от желающих устроиться на стройку, порт и НПЗ.

Мой интерес распространялся не только на обеспечение простых рабочих человеческими условиями. Я вошёл в нефтяной концерн, как миноритарный акционер. Но семь процентов в такой компании весьма солидная доля. Уже сейчас создаётся мощнейший танкерный флот, который будет перевозить нефть из СССР в Европу и это только начало. Швейцарцы решили вложиться по-крупному, а у меня просто нет достаточного количества средств, чтобы делать подобные инвестиции. Зато контракт на льготное получение сырой нефти заключается с моей компанией. Пришлось истратить много нервов, убеждая банкиров, что их не кидают. Затем ещё больше сил отняло утверждение моей наценки. При этом лезть в закупки другого сырья, кроме нефти и золота «Большая тройка» не захотела. В общем, мы договорились. Хотя я сейчас опутан кредитам и обязательствами по самое «небалуй». Франческо до сих пор нервно вздрагивает, вспоминая сложные переговоры, и на что мы с ним подписались. Времена, конечно, изменились, но нам точно крышка, если проект не окупится. Так и живём!

Но советская сторона просто счастлива. Ведь фактически бесплатно, в залог поставок сырья, Совмину удалось построить новую ветку нефтепровода, современный порт, фактически новый город и получить неплохие транши в качестве аванса от «MMcore International AG». Абсурдность ситуации заключается в том, что большую часть денег я занял у самих банкиров и выкупил у СССР весомую часть разнообразного сырья, готовящегося к экспорту. При этом наш цюрихский офис расширялся невиданными темпами, так как прежними силами работать стало невозможно.

Если бы в правительстве Советского Союза работал более-менее грамотный человек, не опутанный идеологическими запретами и способный смотреть хоть на три – четыре года вперёд, то подобную операцию страна могла провести самостоятельно и гораздо дешевле. Но подобный специалист или группа, должны были ещё получить определённую самостоятельность. В нынешних условиях подобное нереально. Плюс на самых жирных местах сидят блатные товарищи, которые не привыкли особо думать и не имеют должной специализации. Через пятнадцать лет именно они начнут продавать страну оптом и в розницу, только «Гленкору». В этой реальности ушлых американцев не будет, так как я уже занял их нишу.