А вот синий дым – повод для беспокойства, особенно на прогретом моторе или при резком нажатии на педаль акселератора. Вышеперечисленные признаки указывают на износ маслоотражательных колпачков или маслосъемных поршневых колец.

Если вы покупаете переднеприводную иномарку, здесь необходимо определить состояние ШРУСов, поскольку эти узлы стоят достаточно дорого. Для проверки нужно трогаться с места, вывернув руль до упора. При этом не должно быть характерного хруста. Что касается машин с независимой задней подвеской, необходимо обратить внимание на положение колес. Их видимый развал свидетельствует о том, что в ближайшем будущем не избежать дорогостоящего ремонта. Следует отметить, что данный дефект довольно часто наблюдается у автомобилей марок «Ford Sierra» и «Ford Scorpio». На автомобиле, оснащенном автоматической КПП, не должно наблюдаться явных рывков при плавном нажатии на педаль газа.

Разумеется, это далеко не полный перечень рекомендаций, которые могут пригодиться при покупке иномарки. Дело в том, что по каждой конкретной модели они индивидуальны. Если вы твердо определились с моделью, постарайтесь узнать заранее об особенностях ее эксплуатации, а также о ценах на основные запчасти. Так, у автомобилей марки «Citroen» наиболее дорогостоящим элементом является гидроподвеска с изменяемым клиренсом. По сравнению с машиной марки «Volkswagen» замена данной детали обойдется в два раза дороже. А у «Volvo» даже глушитель стоит в 2–3 раза дороже, чем аналогичная запчасть у автомобиля марки «Ford».

Если у иномарки, которую вы хотите купить, сохранилась сервисная книжка, внимательно просмотрите все записи в ней. Нередко продавцы говорят, что автомобиль только что прибыл из-за границы и по России не проехал и 100 км, а в его сервисной книжке всего одна отметка о первом гарантийном обслуживании. Следует учитывать, что большинство водителей-иностранцев (в частности, немцы) соблюдают сроки технического обслуживания автомобиля и тщательно следят за тем, чтобы в сервисную книжку были внесены все отметки о нем, поскольку в противном случае могут возникнуть сложности с получением страховки в случае аварии по причине технической неисправности. Если же таких отметок нет, перед вами, скорее всего, машина, не раз попадавшая в аварии.

Итак, вы в салоне автомобиля. В первую очередь проверьте все регулировки сидений, особенно если они электрические. У спинки не должно быть люфтов.

Обратите внимание на порядок в салоне. Чистый и аккуратный салон в большинстве случаев свидетельствует о бережном отношении владельца к машине.

Обязательно проверьте работу всех приборов и переключателей, а также датчик давления (при включенном зажигании, но неработающем двигателе должна загораться красная лампочка или значок). Желательно проверить световые приборы, дворники во всех режимах работы, печку, кондиционер, вентилятор и стеклоподъемники на всех дверях.

Не поленитесь заглянуть под коврики салона. Под ними должно быть сухо, в противном случае где-то течет уплотнение или печка.

Следует учитывать, что неравномерный износ покрышек, а также увод машины в процессе движения по горизонтальной площадке с отпущенным рулем указывают на нарушение геометрии подвески. Не забудьте проверить и диски. Они не должны быть битыми или гнутыми. Что касается амортизаторов, их тщательная проверка возможна лишь на специальном стенде. Однако примерно определить их состояние можно после нажатия на крыло автомобиля. Машина при этом должна качнуться не более двух раз. Помните, что на ходу износ амортизаторов сопровождается «клеванием носом» при торможении, проседанием назад при разгоне. Кроме того, машина будет неуверенно держаться на дороге и уходить с намеченной траектории при повороте.