Летели быстро – по скорости машинка не уступала моей. Трассу игнорировали до самой Твери, потом сразу заняли верхний коридор.

Еще от Осташкова Коля завалился спать, откинув переднее сиденье так, что Володе пришлось сесть боком. Остальные же занялись просмотром телика, который включил пилот.

Смотрели какой-то сериал про бандитов, рекламу, блок новостей, рекламу, ток-шоу и прочую лабуду. Видно было, что народ устал и с удовольствием бы поспал часок-другой, но чувство долга перевешивало. Интересно, как долго меня ждали?

Времени обдумать ситуацию у меня было с избытком.

Расклад не самый лучший. С одной стороны, мне необходимо как можно скорее найти способ помочь Анвил, с другой – это становится невозможным «благодаря» такому совершенно несвоевременному и непонятному задержанию. Я даже не мог предположить, откуда они могли узнать о портале. Но нет смысла сейчас об этом думать – на текущий момент это уже не принципиально. Думать следует в другом направлении – что с этим делать?

Вариант раз, который я бы точно выбрал, будь у меня хоть немного свободного времени, – не дергаться, а потом попытаться уболтать захвативших меня людей.

Вариант два подразумевал более активную позицию, однако давал возможность сэкономить время, которого сейчас так не хватало.

И чем дольше я думал, тем больше склонялся ко второму варианту, одновременно продумывая возможные способы решения проблемы. К моменту, когда мы миновали Северо-западный терминал столицы, приблизительный план расставания со столь гостеприимной компанией в общих чертах сформировался. А сам я уже полностью пришел в форму после знакомства с парализатором.

Я даже придумал точное место, где это произойдет.

Мой самый большой козырь – никто не ожидает от меня активных действий. Да вообще никаких действий не ожидает. Осталось только этот козырь разыграть по максимуму.

У гипермаркета «Садко» даже в верхнем ярусе всегда стояла толчея, оттого что на этой оживленной развязке то ли из-за сложной схемы движения, то ли просто по недосмотру до сих пор не сподобились перевести все управление на маршрутные компы. Меня всегда это удивляло, но тут все еще висел самый обычный светофор, делающий движение на автопилоте очень затрудненным. Большинство водителей тут переходило на ручное управление, в результате статистика аварий на этой развязке была не самой оптимистичной.

Наш водила, как и подобает нормальному водителю машины спецслужб, на автопилот клал большой болт, а стиля езды придерживался агрессивного, что также работало на меня. Особенно в свете того, что через дырку между сиденьями я мог прекрасно видеть, чем он сейчас занят. А именно – чем занята его правая нога на педали газа.

Когда пришла пора тормозить перед скоплением флайеров на светофоре, я начал игру.

Вместо торможения наш флайер со всей дури впечатывается в зад машины перед нами. Очень умная автоматика ремни натянуть не может, ибо ими никто не воспользовался. Одновременно выстреливают подушки, а до кучи параноидальная программа бортового компа заливает салон пеной. Но буквально на доли секунды раньше сквозь весь этот бардак пролетаю я, используя все возможные законы физики. Тяжелые и твердые лыжные ботинки выбивают лобовое стекло наружу. Вместе с ботинками вылетаю и я.

Погребенные под подушками безопасности и слоями пены, мои сопровождающие остаются в машине. Я уверен, никто не пострадал, но выйти они смогут не раньше чем через минуту.

Должно хватить.

Очень удачно перелетаю сразу две смятые в гармошку машины и приземляюсь на третью, тоже пострадавшую. Инерцию погасить удается только на четвертой. После нее еще пара флайеров в соседних рядах – и вот я на парапете здания гипермаркета. Ширина парапета сантиметров тридцать, этаж примерно тридцатый – ничто не мешает передвигаться бегом.