С 29 апреля 1943 года оставшаяся в боевом составе части 21 «Аэрокобра» была закреплена за следующими техниками авиаполка:

1. Техник-лейтенант Чувашкин – Р-39К-1 № 24421.

2. Техник-лейтенант Орищенко – Р-39Л-1 № 24507.

3. Старший техник-лейтенант Яковенко – Р-39Л-1 № 24607.

4. Техник-лейтенант Путькалюк – Р-39Л-1 № 24603.

5. Старший техник-лейтенант Юматов – Р-39Л-1 № 24407.

6. Техник-лейтенант Ухов – Р-39Л-1 № 24616.

7. Техник-лейтенант Штакун – Р-39Л-1 № 24598.

8. Старший сержант Захаров – Р-39К-1 № 24422.

9. Техник-лейтенант Минаев – Р-39Л-1 № 24612.

10. Техник-лейтенант Талянов – Р-39Д-2 № 138928.

11. Старший техник-лейтенант Киселев – Р-39Д-2 № 138555.

12. Старший сержант Захаров – Р-39Л-1 № 24691.

13. Техник-лейтенант Косой – Р-39Л-1 № 24699.

14. Старший сержант Черных – Р-39Д-2 № 138428.

15. Старший сержант Красноруцкий – Р-39Д-2 № 138434.

16. Старший сержант Туркенич – Р-39Л-1 № 24776.

17. Старший техник-лейтенант Теньков – Р-39Л-1 № 24413.

18. Старший сержант Баскаков – Р-39Л-1 № 24591.

19. Техник-лейтенант Стоянов – Р-39Л-1 № 24605.

20. Старший техник-лейтенант Зарубин – Р-39Л-1 № 24609.

21. Старшина Казеко – Р-39 Д-2 № 138520.

Можно предположить, что Григорий Чувашкин обслуживал «Аэрокобру» командира авиаполка, Иван Орищенко – штурмана части, Яковенко или Путькалюк – помощника командира части по ВСС; однако точных данных нет.

В целом 29 апреля было напряженным днем в боевой деятельности 16-го гиап.

В 6.24 первый групповой вылет совершили пилоты Старчиков, Искрин, Сутырин с ведущим группы комэском-2 гвардии капитаном Тетериным. Им была поставлена боевая задача – сопровождать «Петляковы» в район Милованского.

В районе цели наши бомбардировщики «работали» с высоты 1700 м, хотя были встречены только огнем немецкой ПВО. Воздушного противника в утреннем небе не было, лишь вдалеке наши пилоты видели несколько немецких самолетов. Находясь на большой дистанции от советского патруля, противник тем и ограничился и в бой не вступил.

Наше звено сопровождало своих бомбардировщиков и на пути за линию фронта, и обратно, причем их путь на свой аэродром шел через Поповическую, где их истребительное сопровождение, в лице группы Тетерина, в 7.34 совершило посадку.

Также на сопровождение бомбардировщиков Пе-2 в район Нижне-Баканской в 6.30 вылетело только три «Аэрокобры», ведущий командир 3-й аэ гвардии старший лейтенант Фаддеев. Вместе с ним летели пилоты Ефимов и Труд. Почему один пилот группы Фаддеева оставался без ведомого – неизвестно.

Наши бомбардировщики сбросили с высоты 1700 м свой бомбовый груз прицельно (если это возможно в принципе), по восточной окраине и по центру населенного пункта. Четыре немецких истребителя Ме-109, которые барражировали в том же районе, им не мешали и в бой с «Аэрокобрами» не вступили.

При возвращении домой всей нашей группы, в районе Гаркуши – Мигрельская, «Аэрокобра» гвардии лейтенанта Труда была атакована советскими самолетами Як-1. При этом Андрей Труд кричал на весь эфир: «Яки! Это «Спитфайеры» и «Аэрокобры»!» (почему «Спитфайеры» – неизвестно, может быть, в небе были вместе с «Аэрокобрами» 16-го гиап еще и пилоты 57-го гиап, летавшие на самолетах, записанных в официальных документах той поры как «Спитфайеры»). Несмотря на это сообщение, один Як из ведущей пары под ракурсом ^>1/_>4 атаковал самолет Труда, очередь из бортового оружия «Яковлева» прошила мотор и правую плоскость. Во втором заходе Як-1 провел по «Аэрокобре» 16-го гиап еще одну атаку. С горящим мотором Андрей Иванович сумел посадить свой подбитый самолет в 1 км севернее Старо-НижнеКашевской на фюзеляж. Андрей Труд уже при посадке получил легкое ранение. Однако, несмотря на это, наш пилот сделал все возможное, чтобы в этот же день быть в своей части.