Балтийский вокзал (наб. Обводного кан., 1206, ст. метро «Балтийская»; красная линия) возведен в 1855–1858 годах архитектором А.И. Кракау для Балтийской железной дороги, связывавшей столицу с Петергофом, Гатчиной и Лугой. Поэтому до 1873 года вокзал назывался Петергофским. И поныне Балтийский вокзал не принимает поезда дальнего следования и обслуживает только пассажиров западной части региона: Ораниенбаум, Гатчина, Луга, Ивангород, Псков и Гдов. При этом он остается одним из самых загруженных вокзалов России. Фасады вокзала выдержаны в стиле неоренессанса – основная часть здания, с огромным полуциркульным окном-витриной и башенками по краям, немного углублена, боковые ризалиты сильно выдвинуты вперед и первоначально были связаны между собой аркадой. На месте аркады в 1930-е годы был устроен центральный вход в здание с сохранением общей арочной фасадной структуры. С двух сторон здания организованы пандусы, использовавшиеся ранее для въезда к входу и выходу карет.

Балтийский вокзал. 1900-е гг.

Слева от здания вокзала в 1955 году по проекту архитекторов М.К. Бенуа, А.И. Кубасова и Ф.Ф. Олейника возвели массивный наземный вестибюль станции метро «Балтийская» в ампирной стилистике того времени с шестиколонным портиком-лоджией. За колоннадой над дверными проемами установлены барельефы знаменитых русских флотоводцев: командующего Черноморским флотом адмирала Ф.Ф. Ушакова (ск. В.В. Исаева), первооткрывателя Антарктиды адмирала М.П. Лазарева (ск. А.А. Стрекавин), героя обороны Севастополя адмирала В.А. Корнилова (ск. А.Н. Черницкий), героя Крымской войны адмирала П.С. Нахимова (ск. Р.К. Таурит) и океанографа, кораблестроителя, героя Русско-японской войны адмирала С.О. Макарова (ск. А.Г. Овсянников). Здание метро неудачно вписано в архитектуру площади и нарушает симметрию ее центра – Балтийского вокзала. Планировалось возвести второй наземный вестибюль с другой стороны, и это обеспечило бы необходимый архитектурный баланс. На площади напротив вокзала на возвышении установлен памятник ополченцам Великой Отечественной войны. Бетонная стела воздвигнута в 1965 году по проекту архитекторов В.С. Васильковского и В.П. Эстрина. В 2007 году площадь реконструировали в связи с открытием Митрофаньевского шоссе, идущего параллельно железной дороге.

Относительно «молодым» является здание Финляндского вокзала (пл. Ленина, 6, ст. метро «Площадь Ленина»; красная линия), построенное на месте более старого здания в 1955–1960 годах. Со стороны Финского переулка можно видеть фрагмент Финляндского вокзала 1870-х годов постройки. Авторами проекта выступили архитекторы Я.Н. Лукин, Н.В. Баранов, П.А. Ашастин. В своей общей стилистике здание Финляндского вокзала повторяет архитектуру подобных строений прошлого – центр выделен квадратной башней с часами, высоким и тонким, словно игла, шпилем. Под нею находится центральный вход в кассовый зал, а выходы, разделяющие пассажиропотоки, выведены в боковые части постройки. Фасад здания подчеркнут крупными симметричными формами: пилонами, большими прямоугольными окнами и скульптурными рельефами из чугуна. Основное помещение вокзала – центральный билетный зал с высоким куполообразным потолком из железобетона. Несколько лет назад здесь и в других помещениях проводилась реконструкция и установка турникетов, как на вход, так и на выход. У вокзала есть два народных названия: «Финбан» (сокращенное от немецкого Finnischer Bahnhof) и «Финвал» (сокращенное от русского Финляндский вокзал).