– Да, не хочу.

– Тогда нам требуется своя команда, маленькое войско, чтобы нашлось кому в дозоре постоять, прикрыть нам спины и принять первый удар на себя. Приготовить обед и сложить шалаш в крайнем случае. Сам понимаешь, мы теперь в таком мире, где ехать сто километров придется три, а то и пять дней, если распутица на дворе. «Жук» больше не прилетит и не перебросит за двадцать минут на дневной переход. Значит нам потребуются лошади, а за ними потребен уход, их положено кормить и еще их придется купить.

– Купить? На какие шиши? – негодует Норль. – На эту мелочь, которую подняли с трупов?

– Или отнять. В честном поединке. Или не очень честном, тут уже как получится, – рассказываю я свои планы.

– Ну, отнять – это другое дело, – ворчит, успокаиваясь, Норль.

– А мне еще учиться ездить на лошади придется, кстати, – замечаю я.

– Ну, я немного умею, но целыми днями в седле тоже не скакал, – признается приятель и смеется, – ох, и поболит у тебя задница во время учебы.

– Поболит, а куда деваться, – отвечаю я и продолжаю агитацию:

– Хорошо, поэтому весь этот хлам – для нашей будущей маленькой армии, если здесь можно найти таких смелых людей. Продадим в крайнем случае, нам то оно бесплатно досталось, так что – цену ломить не станем. Жаль, что со вчерашними мы договориться не успели, нам еще язык придется какое-то время учить. Так что этот груз на лодке плечи нам не оттягивает, его ботику тащить вверх по реке придется и еще нам нужно все шмотки и обувь пропустить через пневмодуш, чтобы они так не воняли.

– Ночевать здесь будем? – уже деловито спрашивает Норль.

Я окидываю взглядом ровные ряды покойников, потом вершину склона, где похоронены честь по чести цвельфы и говорю:

– Нет, отплывем немного вверх по реке, поищем какую заводь или еще что, чтобы не светиться своем белоснежным кораблем. Я поучусь управлять ботом, батареи уже заряжены, ты тоже стой со мной и верти головой по сторонам, чтобы не попасть в засаду.

На том и сошлись, Норль завернул солидную еще часть от туши кабана в один из почищенных уже в пневмодуше мешков, и мы залезли в ботик, на котором я совершу первое плавание в жизни.

Я постоянно посматривал, как им управлять и немного разобрался в самой системе вождения. Две небольшие удобные рукоятки управляют, как я понял, движителями с двух сторон ботика и еще могут поднять его вверх, на небольшое расстояние. Это нам продемонстрировал один из пилотов, когда берег оказался недоступен из-за гряды валунов, он поднялся на пару метров и пролетел так с десяток шагов, припарковав транспорт на песчаной отмели.

До этого нас всех высадили заранее, ботик должен быть максимально облегчен и стабилизирован, так сказал сам пилот, понтуясь перед нашей симпатичной стюартом.

Нажав большую кнопку, я запустил движители, дал им прогреться и учась по пути, начал плавание в сторону от моря. Скорость ботик держит около десяти километров в час, можно и поболее, но торопиться нам пока не куда.

Мы с Норлем крутим головой, я осваиваюсь с управлением, пробую разные режимы хода и часто посматриваю на зеленую полосу запаса энергии, расположенную, как и все информационные экраны, прямо на лобовом стеклопластике, как я решил называть этот материал.

За полтора часа мы хорошо удалились от устья реки, море теперь скрыто поворотом, потом Норль заметил небольшую бухточку, прикрытую парой наклонившихся к воде деревьев, и я уже достаточно уверенно загнал ботик в нее.

Снова раскинули прозрачные крылья с батареями. Нужно еще зарядить батареи на всякий случай, поднимаясь вверх по течению реки, мы можем вскоре повстречаться с людьми. Можно и с ними передвигаться, когда очень требуется, но у нас такой спешки нет. Я еще не весь ботик досконально обшарил, не просмотрел описание и руководство к управлению транспортным средством, такое здесь тоже имеется, даже с хорошо понятными картинками.