П. Д. Городцев (1851 – после 1918) – кандидат богословия, священник, преподаватель богословия Санкт-Петербургского женского медицинского института, настоятель церкви Института принцессы Терезии Ольденбургской. С 1883 до 30 октября 1918 г. – настоятель церкви Св. благоверного великого князя Александра Невского при ИИПС. С 6 мая 1897 г. – протоиерей.

С. Д. Карейша

С. И. Дружинин (1872–1935; похоронен на Новодевичьем кладбище) в 1894 г. окончил ИИПС и много лет работал в знаменитой механической лаборатории Института под руководством профессора Н. А. Белелюбского. Занимался научными исследованиями цементов и бетонов. Научные работы С. И. Дружинина относятся к области металлов, цементов и бетонов и имели целью научное обоснование выпуска и применения пуццолановых портландцементов. Особенно активно и широко его деятельность развернулась в этом направлении, когда в 1929 г. создали комиссию по гидравлическим добавкам, бессменным руководителем которой он был со дня ее основания и до самой своей смерти. Профессор С. И. Дружинин был активным общественным деятелем, состоял членом секций, комиссий, советов, был ученым секретарем различных научно-технических обществ. Одновременно занимался обширной педагогической деятельностью. Им подготовлен и выпущен ряд научных пособий и учебников. В 1933 г. его избрали членом-корреспондентом АН СССР.

С. Д. Карейша (1854–1934; похоронен на Новодевичьем кладбище) по окончании в 1877 г. курса в Институте инженеров путей сообщения состоял на службе в обществах Юго-Западной, Московско-Ярославской и Московско-Казанской ж. д., исполнял обязанности помощника начальника работ по постройке Вологодско-Архангельской линии. После защиты в 1895 г. диссертации «О централизации управления стрелками и сигналами» в ИИПСе удостоен звания адъюнкта и в следующем году избран профессором института по кафедре железных дорог. В 1902 г. назначен помощником управляющего эксплуатационным отделом Управления казенных железных дорог, затем стал управляющим этим отделом. В 1911 г. избран директором Института инженеров путей сообщения (переизбран в 1914 г. на новый трехлетний срок). Именно он приступил к реализации плана расширения учебных помещений Института, принятого в 1910 г. Брандтом. В первый срок его директорства были построены новое шестиярусное книгохранилище и три читальных зала. К 1917 г. фонды библиотеки достигли 83 000 томов. По предложению С. Д. Карейши в учебный план включили новые предметы или разделы, получившие широкое развитие в первой четверти XX в.: железобетонные конструкции и мосты, воздухоплавание, электрические двигатели, автомобильное дело, депо и железнодорожные мастерские. В течение 1912–1913 гг. пересмотрели все основные программы обязательных курсов. Наибольшей переработке были подвергнуты программы по предметам железнодорожного дела. В 1917 г. Карейша – тайный советник, ординарный профессор и директор Института инженеров путей сообщения, профессор Женского политехнического института, председатель съезда инженеров службы пути, председатель правления Петроградского общества домовладельцев. Автор многочисленных работ по организации, управлению движением, строительству и эксплуатации железных дорог, автор учебников, учебных и практических пособий по специальности, участник российских и международных железнодорожных съездов. В 1920–1924 гг. – декан строительного факультета ИИПС. Принимал участие в составлении «Железнодорожной энциклопедии» (1926, 1930). 50-летию учебной и научной деятельности профессора С. Д. Карейши посвящен сборник трудов Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта им. В. Н. Образцова (вып. 97, ч. 1, 1928).