В 1904–1907 гг. Мордух Беркович Аминов содержал здесь мастерскую золотых и серебряных изделий, Федор Никитич Бобров – подряды печных и каменных работ, купец Петр Артемьевич Степанов – галантерейную и железную торговлю.
В 1907–1917 гг. здесь жили: владелица дома № 15/111 Елена Яковлевна Казаринова (графиня Сечени) и ее муж Михаил Григорьевич Казаринов (в 1917 г. – статский советник, присяжный поверенный и присяжный стряпчий, юрисконсульт Русского для внешней торговли банка и Общества взаимного кредита Петроградского уездного земства), ювелирный мастер Борис Семенович Риммер.
В 1920-х гг. Семен Иванович Иванов содержал здесь трактир.
В 1930–1940-х гг. здесь жили: служащий Вагоностроительного завода им. Егорова Константин Николаевич Базаров, Сергей Васильевич Ганкевич (1891–1942; похоронен на Пискаревском мемориальном кладбище), сотрудница Вагоностроительного завода им. Егорова Вера Сергеевна Гордеева (кв. 33), кандидат в члены Нарвского райсовета Анна Борисовна Риммер, Александр Андреевич Чилипалов (кв. 31).
Очерк третий. Путейский…
Дом № 9. Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения
Об Институте Корпуса инженеров путей сообщения (ИКИПС) – Институте инженеров путей сообщения (ИИПС) – Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта им. академика В. Н. Образцова (ЛИИЖТ) – Санкт-Петербургском государственном университете путей сообщения (СПГУПС) – в разные годы написано немало монографий и воспоминаний. Поэтому мы ограничимся лишь краткой справкой из сборника документов «Высшая школа Санкт-Петербурга. XIX – начало XX века»[118] с сохранением приведенных в ней ссылок (даны в тексте в скобках), дополнив ее сведениями о советском периоде деятельности института.
«Институт инженеров путей сообщения основан в 1809 г.
Состоял в ведомстве Главного управления сухопутных и водных сообщений, преобразованного в 1833 г. в Главное управление путей сообщения и публичных зданий, а с 1865 г. – в Министерство путей сообщения.
20 ноября 1809 г. Манифестом Александра I учрежден Корпус инженеров путей сообщения по типу военных корпусов для подготовки юношества и образования инженеров по ведомству (ПСЗ. Т. XXX. Ст. 23996), Манифестом был утвержден и Устав.
Открытие Института состоялось 1 ноября 1810 г. (Институт инженеров путей сообщения: ист. очерк. СПб., 1899. С. 10, ЦГИА СПб. Ф. 381. Оп. 13. Д. 3770. Л. 89, 102).
19 декабря 1823 г. высочайше утверждено „Положение об Институте Корпуса инженеров путей сообщения“. „Положение“ было составлено в соответствии с указом императора о преобразовании управления и распорядке в институте по военному образцу, с введением военных наук. Цель института – „подготовка инженерных офицеров по водяным и сухопутным сообщениям“ (ПСЗ. Т. XXX. Ст. 29702).
Московский проспект, 9. Проект
Московский проспект, 9. 1910-е гг.
Московский проспект, 9. 2013 г.
Новое „Положение“ об Институте приняли 19 июня 1829 г., когда после присоединения к нему Военно-строительного училища институт стал называться „Институт Корпуса инженеров путей сообщения“. Цель – подготовка искусных инженеров по Корпусу путей сообщения. Окончившие институт, офицеры, „курс обучения которых был менее обширным“, поступали на службу в строительный отряд путей сообщения, те же, „курс обучения которых был несравненно по-страннее“, определялись в Корпус инженеров путей сообщения (ПСЗ. Собр. II. Т. IV. Ст. 2941).
В 1844 г. указом императора Николая I ввели сословные ограничения на поступление в Институт, который становится чисто дворянским учебным заведением (ПСЗ. Собр. II. Т. XIX. Ст. 17549, ЦГИА СПб. Ф. 381. Оп. 13. Д. 3770. Л. 89, 102).