– Хороший сегодня улов получился, – делая очередной глоток из бутылки с пивом, сказал Миха, – да и настрелялся я вдоволь на сегодня.

– А я даже ни разу не выстрелил… – вздохнул Славка.

– Да ладно, Слав, – протягивая ему очередную бутылку, сказал Игорь, – ты тачки спасал. Ты оттуда на Скании выехал бы, конечно, но всю морду разбил бы. Я, вон, уже практически напролом пер на КАМАЗе – хорошо отвал есть, сколько об него ящеров размазал, даже рогача одного раскатал! Так что не переживай, зато у нас, благодаря тебе, есть тягач, автовоз и семь джипов.

– Дальше-то какие планы? – спросил у меня Андрей.

– Да подумать надо по поводу дальнейших планов, – отмахнулся я, – сегодня отдыхаем, можно, кстати, к Армену съездить, отметить первую удачную поездку в облако, а завтра начнем тачки в порядок приводить, завтра и поговорим обо всем дальше. Там обед готов? – спросил я у наших женщин.

– Готов, Саш, готов, – ответила Света, – можно кушать идти.

Пообедали, потом потянуло в сон – видимо, нервное напряжение отпустило, и организм расслабился. Я решил пару часиков вздремнуть, да многие из нас решили так же отдохнуть. Проснулся в пять вечера, Армена мы уже предупредили, что хотим вечерком к нему приехать, ждать он нас будет в восемь вечера, так что можно пойти машины сгрузить и посмотреть объём работ с ними.

– Ну что, сгружаем Сузуки? – спросил у меня Игорь, когда я вышел на улицу.

– Да, надо посмотреть, что там с ними.

– Я полазил уже по автовозу, – добавил появившийся рядом Славка, – у всех машин помята правая сторона. Думаю, что сам автовоз на бок лёг, именно лёг, а не перевернулся, вот машины чуток и помялись. Зашпаклевать и покрасить – будут как новенькие! – он ухмыльнулся, – ключи и документы – все в салонах, даже с электроникой мне не надо копаться, чтобы завести.

– Отлично! – обрадовался я, – тогда сгружаем и ставим их в уголок, вон туда, – показал я рукой.

– Саша, – услышал я голос дяди Паши, – лучше вон туда все машины ставьте, – показал он место, держа лопату в руке, – я там всё расчистил для них.

– Хорошо, дядь Паш, спасибо. Слав, что с теми машинами? – кивнул я на платформу.

– Их сгрузить надо, потом мы с Игорем посмотрим и скажем, что там и как.

Постепенно все вышли на улицу. Игорь подогнал оба грузовика к выделенному под разгрузку месту, и мы начали сгружать машины с автовоза и платформы. Внутренний двор нашего сервиса был достаточно большим, так что грузовики с прицепами разворачивались и разгружались там без проблем.

– Итак, – вытирая руки от грязи тряпкой, сказал Игорь, – по машинам на платформе следующее – Мерседес – лежал на боку – выпрямить бочину и покрасить – будет готовая маршрутка, по двигателю и ходовой – живой абсолютно.

– Город его с удовольствием выкупит, – сказал сидящий на запасных колесах Степаныч, – за двадцать тысяч Лин точно уйдет.

– Мазда – с ней сложнее – перевёртыш, нужен стапель, либо можем сделать из нее открытый джип или багги какую.

– Жалко резать, – с сожалением сказал я, – это хорошая тачка. Чистый япошка – 3.7 мотор, 273 лошади, полный привод. Надо постараться найти и купить стапель. Либо притащить из облака – он нам еще неоднократно пригодится. Мазду в сторону, решим вопрос с оборудованием – займемся ей.

– Там стекла нужны ещё, – добавил Игорь, – и задние стойки потекли.

– В сторону её, потом сделаем, – продолжал я настаивать, – дальше.

– Шкода – бок выпрямим и всю под покраску. Фокус – только резать и делать багги – сильный удар в левую сторону, кузов повело. На стапеле можно вытянуть, но долго и муторно будем заниматься с зазорами. Предлагаю снять с неё все ровные детали кузова и на наш склад, всё равно притащим рано или поздно такой же Форд – жестянка уже будет.