Я поставил задачу своим пси-бойцам, дроном управлял старший группы, всего четыре бойца было в советском обмундировании, классическом ХБ образца 1969 года. Мы когда в поиске были, осматривали дороги, в одном месте весной наша колона обеспечения проходила, и там водила не удержал машину, и та полетела в ущелье. Доставать не стали, водила успел выпрыгнуть. А мы спустились осмотрел разбитые останки машины, мне их дрон показали заинтересовало, обувь была, но и тюки формы, три десятка комплектов, с шинелями, дроидов обмундировать смог. Ладно было и было. Этого количества бойцов достаточно для управления машиной, наблюдением за округой во время движения и моей охраны. Так что пока я спал, тряска даже не мешала, скорее убаюкала, мы вполне благополучно доехали до границы. Там встали, дрон показал удобное место для перехода. Я убрал грузовик в хранилище, почти весь бак ушёл, хорошо заправка попалась, залили полный бак, и мы пересекли этой же ночью границу. С той стороны добежав до ближайшей дороги, шесть километров отмахали, снова на том ж грузовике рванули дальше. Ночь нас скрыла. Поди пойми кто едет. Мы обгоняли разные машины, встречные были. А я продолжал спать в кузове. Старший группы в курсе, что я тороплюсь и желательно добыть что летающее. Всё же долго двигаться на грузовике, что даже семьдесят километров в час не может развить, не то что нужно. Вот и ехали к ближайшему аэродрому. А где он, поди знай, поэтому старший группы и гонял дрон на предельную дистанции. Искал. А это сто километров, дальше сигнал терялся. Надо сделать ретранслятор, но всё времени нет. Ашхабад рядом с границей находился, поэтому и ехать было недалеко, а вот за границей, уже на территории Ирана, пришлось гнать к Мешхед, ближайший крупный город, но до него больше двухсот километров, поэтому, когда добрались, ещё и город объезжали, дрон показал аэродром с неплохой подборкой техники, но с другой стороны.

Я бойцов давно переодел под моджахедов, вооружены «калашами», да и маскировка такая нужна больше для светового дня, а ночью, просто на всякий случай. Сам был также одет, сняв полевую форму рядового СА, в которой был. Особо я не думал, выбрал «Сессну-310», лёгкий двухмоторный самолёт, крейсерская скорость триста тридцать километров в час, потолок шесть километров, дальность чуть больше полутора тысяч километров, баки полные. Я ещё пять тонн бензина набрал. В бочках. Самолёт готов к использованию. Видать какому-то шейху принадлежал. Новьё. Всех дроидов, кроме пилота, я убрал в хранилище, и вот так тот запустив движок, суета не поднялась, дроиды вырубили дежурную смену, аккуратно, и взлетев, потянул в сторону Турции. Вообще я не вор, трофейщик, а тут вроде как угоняю, что мне не по душе. Поэтому в диспетчерской оставил пятнадцать тысяч долларов, и расписку на английском. Мол, это за самолёт. Не знаю сколько «Сессна» стоит, надеюсь хватит. Именно поэтому я был совершенно спокоен, мой самолёт. Также набрали новых полётных карт в шкафу диспетчерской, до Берлина четыре тысячи километров, две дозаправки ожидается, пилот вёл по карте, порядок. Я же спал. На сиденье не удобно, но уснул. Я же русский солдат, нам в любой позе спать нормально, вырубает сразу. А так за время полёта выспался очень неплохо, две дозаправки было, пока к трём часам дня мы не сели на пустой асфальтированной дороге что вела на какою-то ферму или загородный особняк. Дальше за леском на холме стоял, похожий на замок. Это кстати территория занятая союзниками. Не где советские войска стояли. Подозреваю что это частные территории. Тут до Мюнхена, куда собственно и летел, километров тридцать было. Большую часть пути, особенно когда рассвело, мы летели на максимально низкой высоте. От радаров укрывались.