Причиной этого послужила информация британской военно-морской разведки о том, что в Центральной и Южной Атлантике, в частности у побережья Южной Америки, возрасла активность военных кораблей и вспомогательных боевых единиц Гохзеефлотте, якобы сведенных в эскадру. Эскадра, по сведениям разведки, состояла из легких крейсеров «Дрезден» и «Карлсруэ» и бывших лайнеров «Кронпринц Вильгельм» и «Кайзер Вильгельм дер Гроссе». Подобная эскадра вполне могла даже не затруднить, а и полностью прервать снабжение Британской метрополии с юга. На деле же все четыре корабля действительно находились в означенном районе, но действовали порознь. «Кармания» была направлена на Бермуды для наращивания сил, призванных отловить и нейтрализовать неприятельские рейдеры. Вояж на юго-запад прошел без приключений, экипаж в течение всего рейса занимался боевой подготовкой, учениями по борьбе за живучесть, тренировался в переноске раненых на носилках. Каждый день объявлялось несколько учебных шлюпочных тревог, две шлюпки учились спускать и принимать на борт экипаж проводил упражнения по раскладыванию и складыванию маклиновских плотов.

Утром 23 августа крейсер прибыл в порт Сент-Джорджес на Бермудских островах. После прохождения узким каналом в гавань (до «Кармании» ни одно судно ее размерений не проходило этим путем), крейсер бросил якорь возле единственного в порту угольного пирса. Во время пятидневной бункеровки каптерщики экс-лайнера отправились по местным лавкам на закупки тропического обмундирования для экипажа, инсектицида и стерильных бинтов. Забункеровав свой корабль, Грант направился на юг, к о. Тринидад. 3 сентября «Кармания» вошла в залив Париа, а вечером того же дня встала на якорь на рейде Порт-оф-Спейн.

10-го числа «Кармания» поступила в распоряжение 5-й крейсерской эскадры под командованием адмирала сэра Кристофера Крэдока, которая вела поиск крейсеров «Карлсруэ» и «Дрезден» у берегов Южной Америки. Вспомогательному крейсеру было предписано патрулировать акваторию вокруг практически необитаемого острова Тринидад и мелких островков, окружающих его, до 500 морских миль к северу от бразильского побережья. В свое время Тринидад, расположенный вдалеке от морских путей, был излюбленным местом пиратских стоянок. Крэдок не без оснований полагал, что этот островок станет столь же популярен и у германских рейдеров, которые будут использовать его в качестве угольной станции. Он был прав – несколькими днями ранее, 28 августа, у острова Тринидад произошло рандеву двух германских кораблей.

В 1913 году для германской судоходной компании «Гамбург – Зюдамерика Линие» был построен элегантный трехтрубный лайнер «Кап Трафальгар» вместимостью 18 710 брт После начала мировой войны лайнер избежал пленения или интернирования, так как находился в столице нейтральной Аргентины Буэнос-Айресе, где традиционно хорошо относились к немцам. После начала боевых действий германский военный атташе в Буэнос-Айресе передал капитану «Кап Трафальгара» Хансу Лангерханцу предписание скрытно покинуть Буэнос-Айрес и перейти к о. Тринидад, где судно встретится с кораблем-снабженцем и получит на борт все необходимое для самостоятельного крейсерства – вооружение и уголь.

Лайнер «Кап Трафальгар» на испытаниях

«Кап Трафальгар» и канлодка «Эбер» у острова Тринидад

22 августа «Кап Трафальгар» вышел из Буэнос-Айреса, направляясь якобы в Лас-Пальмас на Канарских островах. В открытом море Лангерханц изменил курс и направился к острову Тринидад, куда и прибыл благополучно через шесть дней. Лайнер ожидала небольшая германская канонерская лодка «Эбер», находившаяся в точке рандеву уже две недели. В течение следующих трех дней канлодку буквально «раздели догола» – все ее вооружение, два 105-мм орудия и четыре 37-мм скорострельные пушки, а также практически весь запас угля – переместилось на «Кап Трафальгар». Матросские команды во время погрузки занимались изменением внешности лайнера – была срезана третья фальшивая труба, в которой располагались вентиляционные шахты, а две оставшиеся – перекрашены в красный и черный цвета, чтобы придать будущему рейдеру внешнее сходство с британским лайнером «Эдинбург Касл» компании «Юнион Касл Лайн». Командование «Кап Трафальгаром» принял командир «Эбера», корветтенкапитан Юлиус Вирт 31 августа он проинспектировал новоявленный рейдер и счел его готовым к бою. 4 сентября «Эбер» с небольшой командой был отправлен интернироваться в Бразилию, а «Кап Трафальгар» вышел на тропу войны. В течение недели Вирт безрезультатно патрулировал вдоль восточного побережья Южной Америки, не встретив ни единого судна. Радиоперехват между тем говорил о том, что в районе действий рейдера концентрируются большие силы неприятеля. Сознавая, что вооружение «Кап Трафальгара» недостаточно для боя с военным кораблем, а уголек быстро заканчивается, Вирт принял решение вернуться к Тринидаду. Там было назначено рандеву с тремя угольщиками, которые пополнили бы запасы топлива на «Кап Трафальгаре» и дали бы ему возможность продолжать рейдерство.