2017, январь – Blue Origin предложила NASA план коммерческой доставки грузов на поверхность Луны.
2017, февраль – Маск объявил о намерении отправить двух платных пассажиров в облет Луны.
2017, март – первый раз повторно использована спасенная первая ступень ракеты «Фолкон-9».
2017, июнь – самолет «Стратолонч» продемонстрирован публике.
2017, сентябрь – Маск объявил план создания базы на Луне.
2018, февраль – совершил первый полет сверхтяжелый носитель «Фолкон Хэви» компании SpaceX.
2018, сентябрь – Маск объявил имя первого космического туриста, который должен облететь Луну.
2018, декабрь – ракета «Фолкон-9» впервые вывела на орбиту серийный спутник ВВС США.
2018, декабрь – корабль SpaceShipTwo впервые достиг высоты 82,7 км.
2019, март – корабль «Дракон» для пилотируемых полетов впервые посетил МКС в беспилотном варианте.
2019, март – президент Трамп поставил перед NASA задачу вернуться на Луну не позднее 2024 года.
2019, апрель — самолет «Стратолонч» совершил первый полет.
2019, апрель – возвращаемый аппарат пилотируемого корабля «Дракон» взорвался в ходе наземных испытаний двигателей аварийного спасения.
2019, май – компания Blue Origin продемонстрировала публике макет лунного посадочного аппарата.
Часть I
Невозможное
Глава 1
«Дурацкий способ умереть»
6 марта 2003 года.
Нет, не так Джефф Безос хотел бы умереть.
Он сидел в пассажирском кресле темно-красного вертолета в окружении эксцентричной группы лиц – ковбоя, адвоката и пилота по прозвищу Читер, известного тем, что однажды под дулом пистолета вынужденно совершил посадку во дворе тюрьмы в штате Нью-Мексико и вытащил оттуда троих заключенных[6]. Было начало одиннадцатого. Солнце уже выжгло остатки утренней прохлады и с каждой минутой становилось всё жарче. Уже начался бриз, и полностью загруженный вертолет – четыре человека на борту – пытался выбраться из каньона вблизи горы Катедрал в горячем, разреженном из-за высоты воздухе Западного Техаса.
Вертолет не мог подняться и перешел в горизонтальный полет вдоль дна долины. Он двигался все быстрее и быстрее, но никак не мог взлететь выше линии деревьев.
«О черт!» – воскликнул Читер.
На заднем сиденье поднял голову от топографической карты, которую изучал, Тай Холланд – ковбой, его Безос взял в проводники по этой безлюдной местности. Безос замер прямо перед ним, вцепившись в подлокотники пассажирского кресла; адвокат Элизабет Коррелл сидела рядом с Холландом, позади пилота. Читер орудовал рычагами с гримасой досады на лице – он «лавировал между деревьями», как вспоминал позднее Безос.
Холланд именно этого и боялся. Весной над мертвой, иссушенной пустыней поднимается ветер, который гоняет перекати-поле и раздувает облака пыли. Здесь, вблизи горы Катедрал, на высоте около 1500 метров над уровнем пустыни, где пологий голый склон переходит в высокий холм, похожий издали на слона, ветер может быть особенно сильным. Но положение осложнял не один лишь ветер. Вес машины, а также высота и горячий разреженный воздух сговорились между собой – против людей.
Несколькими минутами раньше Холланд уговаривал спутников поскорее вылететь к следующей площадке. Однако Безос хотел походить вокруг и еще раз посмотреть на участок, откуда простирается вид на 130 километров, вплоть до мексиканской границы. Этот пейзаж – мили и мили голой техасской пустыни – очевидно, давал успокоение, в особенности человеку, который вел столь бурную жизнь, как Безос. Горы сбегали на пустынную равнину, настолько же безлюдные и коричневые, насколько они были густо заросшими и зелеными в его родном Сиэтле. Огромный простор и тишина. Безос рассказывал утром о своем детстве: ребенком он проводил лето на ранчо деда в Южном Техасе. Ему определенно нравилась эта неровная и бесплодная земля.