Принятые в октябре 2015 года на V пленуме ЦК КПК 18-го созыва «Предложения ЦК КПК о выработке плана тринадцатой пятилетки социально-экономического развития национальной экономики» убедительно продемонстрировали, что при развитии инициативы «Один пояс – один путь» основной силой будут предприятия. При этом будут задействованы рыночные механизмы и основанное на принципах взаимной выгоды и общем выигрыше деловое сотрудничество заинтересованных стран и регионов во всех областях. Таким образом будет создана новая, полностью открытая структура, подразумевающая сухопутное и морское взаимодействие, внутренние и внешние связи, а также взаимную открытость Востока и Запада.

В развитии инициативы «Один пояс – один путь» Китай действует не в одиночку, все страны-участницы являются равноправными партнерами.

На сегодняшний день инициатива «Один пояс – один путь» объединяет более шестидесяти стран и более четырех миллиардов людей. Она является самым большим сообществом судьбы, где царит взаимная выгода и стремление к общему выигрышу. Создание взаимосвязанной инфраструктуры на территории задействованных стран рассматривается в качестве приоритетной задачи. Инициатива предоставляет развивающимся странам основные общественные блага, активизирует торговлю и рост инвестиций. Так развитие Китая способствует развитию стран-участниц инициативы «Один пояс – один путь» и всего мира. Си Цзиньпин заявил, что «Китай приглашает все страны сесть на поезд развития Китая или ехать на попутной машине, – мы всегда вам будем рады».

Именно идеи совместного обсуждения, строительства и пользования результатами способствовали тому, что страны, по территории которых проходит инициатива «Один пояс – один путь», поддержали ее и приняли в ней активное участие.

В начале 2016 года во время поездок в Саудовскую Аравию, Египет и Иран Си Цзиньпин договорился с лидерами этих стран развивать «Один пояс – один путь» совместными усилиями, согласовывать стратегии развития, способствовать совместному росту. Были подписаны меморандумы о взаимодействии в рамках инициативы «Один пояс – один путь». Китай и Саудовская Аравия также подписали меморандум о взаимопонимании в целях укрепления сотрудничества по проекту «Шелковый путь в Интернете»[23].

В настоящее время проект «Один пояс – один путь» уже сопряжен с Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС)[24], монгольским проектом «Степной путь»[25], казахстанским проектом «Блестящее будущее»[26], инвестиционным планом Юнкера[27], вьетнамским проектом «Два коридора, один экономический круг»[28] и с другими стратегиями государств и регионов.

Наземная электростанция мощностью 900 МВт в Пенджабе (Пакистан), проект высокоскоростной железной дороги Москва-Пекин, китайско-белорусский индустриальный парк, вторая очередь автодороги Китай-Таджикистан – эти и другие проекты реализуются в рамках проекта «Один пояс – один путь». Они касаются таких сфер, как инфраструктура, промышленные инвестиции, освоение ресурсов, торгово-экономическое и финансовое и гуманитарное взаимодействие, защита окружающей среды, морское сотрудничество и многих других областей, а не только энергетической, как утверждают некоторые представители стран Запада.

Проект «Один пояс – один путь» предоставляет странам-партнерам возможность открыть рынки и упростить процедуру торговли и размещения инвестиций, а также способствует установлению более справедливых и рациональных международных экономических и торговых правил. Он является важным шагом вперед для регионального экономического сотрудничества как в теоретическом, так и в практическом плане, а также предоставляет новые идеи и проекты для совершенствования глобального экономического управления.