– Слух, а где можно узнать о реал-кардинге побольше?

– Я на мыло тебе ссылку кину на форум, но туда хрен попадешь. Нужны поручитель и абонентская плата. Поручусь за тебя я, абонентку, надеюсь, сам наскребешь, там немного.

– Лады, – написал я и полез проверять мыло.

Доступ к форуму мне открыли спустя три дня. За это время я изучил все, что можно, о дампах на паблик-ресурсах.[8] Инфы было немного. Но представление потихоньку складывалось. Очень помогли американские банковские форумы. Правда, половину пришлось переводить со словарем, с терминологией у меня было худо. Платный форум был в этом смысле более полезен. Все на русском и понятно. Хотя там не было мануалов[9] для новичков, как на паблик-форумах, но смысл уловить удавалось.

За разъяснениями я порой обращался к партнеру, но однажды он не ответил.

– Тут? – это было моим последним сообщением к нему. Я ждал ответа в течение недели. Но он не пришел ни через неделю, ни через две. Забегая вперед, скажу, что ответа от него больше не было совсем. Он пропал. Посадили его или просто ушел из темы, не знаю. Боюсь, что первое, иначе отписался бы. Мой первый виртуальный работодатель. Учитель. Друг. Он стал моим проводником в мир кардинга. Общаясь по некоторым делам с другими опытными кардерами, я понял, как мне повезло тогда. В основном все были заносчивыми и молчаливыми. От них даже совета не дождешься, не говоря о какой-то реальной помощи. А он, мало того что поначалу не послал куда подальше, так еще и отвечал на мои глупые вопросы. Эх, друг. Обидно.

На виртуальном кошельке оставалось порядка трех штук баксов. Немного знаний в башке и готовность начинать новую тему.

Свою тему.

Дамп – код, содержащийся на магнитной полосе. Обычно селлеры[10] продают трэк-два. Это основной трэк, который содержит необходимую информацию для проведения платежа. Есть еще трэк-один и трэк-три. На трэке-один обычно записаны данные кардхолдера,[11] его ФИО и так далее. Кстати, имя можно менять на любое, какое захочется. На проведение платежа при покупке товара это не влияет. Хотя некоторые старожилы рассказывали, что иногда и влияло. Но в девяноста пяти случаях из ста – нет. Трэк-три банки почти не используют. А если и используют, то только для всякого рода партнерских программ. На данный момент, допустим, существует «Visa Аэрофлот». Так вот на ней трэк-три используется для бонусов по полетам авиакомпанией «Аэрофлот». Трэк-три можно смело выбрасывать и не трогать. Трэк-один легко генерируется на основе трэка-два, который, как я уже говорил ранее, можно купить у селлера дампов. Далее необходимо нанести дамп на пластик. Чем я и начал заниматься, только это оказалось сложнее, нежели просто купить дамп.

Тема с «палкой», после того как пропал напарник, для меня умерла. Половину работы я мог делать и сам, но вот как конвертировать «палку» в веб-мани или наличку, я не знал. Это сейчас появилось множество различных обменников, тогда же все было иначе. Так что свои бабки я решил вложить в реальный пластик. Денег на покупку оборудования для изготовления карточек у меня не было. Надо было сразу выкладывать штук двадцать зелени. Эх, куда же ты делся, друг, как не вовремя пропал, переживал я.

Раз денег на собственное производство нет, я решил пользоваться услугами по изготовлению, к счастью, подобных сервисов хватало.

Десять дампов турецких банков мне обошлись в пять сотен зелени, еще в пять сотен встало изготовление карт. Итого штука. Оставалось чуть менее двух. Шопиться в России бессмысленно. Во-первых, еще не настолько развиты системы оплаты банковскими картами, во-вторых, не факт, что турецкие карты пройдут в нашей стране, ну и самое главное – работать в России нельзя! Поэтому решение пришло само собой, надо ехать в Турцию, благо загранпаспорт имелся.