Так как это Центр района, простых переделок наших стареньких отечественных машин здесь не встретить. Любовь богачей к немецкому автопрому за последние полвека никуда не делась. Наоборот, после наступления новой Эры, она стала лишь сильнее. Особенно после того как личный автомобиль из средства передвижения снова превратился в предмет роскоши.

Не дай бог задеть метлой уборщика кузов какой-нибудь модернизированной «бехи» или «мерина». Тут моя жизнь сразу и закончится.

В Мега Сити правят сила и деньги. Если у тебя нет ни того ни другого, ты просто бесправный раб на фоне любого «белого» человека. Так теперь работают законы в обществе. Хотя, насколько я знаю из учебников и художественных книг прошлого, которые мне доводилось находить в интернете Мега Сити, раньше было так же. За воровство десяти тысяч рублей могли посадить в тюрьму на пять-семь лет. А за воровство десяти миллиардов дать условных срок.

Сейчас, как и тогда, привилегированным слоям населения Мега Сити дозволено очень многое. Особенно это касается руководства финансовых групп и промышленных корпораций, а так же членов кланов мастеров подземелий, которые они спонсируют.

С учетом того что девяносто девять процентов дорогого личного транспорта принадлежит именно им, так как налог на него исчисляется тысячами универсалов в месяц, трогать таких людей не с руки даже правительственному чиновнику. Ибо они, так же как и простые рабы, вроде меня, давно стали обслуживающим персоналом для «знати».

Но, несмотря на все неудобства, жаловаться на работу, которая позволяет тебе выживать, несмотря на отсутствие образования, и связей в среде власть имущего класса, я никогда бы не решился. Тем более что у меня есть целый ряд преимуществ по сравнению с коллегами. Благодаря усиленному телу я намного проще переношу резкие перепады температуры. Да и затраты личной маны на поддержание работоспособности уборочной машины практически не сказываются на моем самочувствии. И когда после смены, едва живые водители расходятся по остановкам чтобы, еле волоча ноги, кое-как добраться до дома и завалиться спать, я бегу на следующую работу.

– Двенадцать минут до встречи! Черт, снова опаздываю. – Взглянув на монитор КПК, выругался я.

После того как закончилась моя смена, я бегом направился к ближайшей станции метро.

«Списан 1 универсал. Подробности: оплата общественного транспорта»

Современные вагоны метро были практически бесшумными. К тому же в них устанавливалась функция климат-контроля. Так что за время поездки через две остановки, я успел не только отогреться, но еще и съесть под возмущенные взоры других пассажиров купленную по дороге слойку с вишней.

На самом деле я терпеть не мог сладкую выпечку, но глюкоза каким-то образом влияла на процессы восстановления маны в организме, а потому пришлось насильно привыкать к подобному виду пищи.

Выбравшись на поверхность, я побежал по направлению к ближайшему надземному переходу, так как другой выход из метро вел аж на противоположную улицу. С удобствами строителям этого вида жизненно необходимого любому мегаполису общественного транспорта предстояло еще разобраться.

В Центре светофоры с зебрами существовали только на перекрестках, так что перейти дорогу в другом месте можно было лишь через «трубу» над дорогой. Так в простонародье называли надземные переходы. Он и правда, издалека напоминал пластиковую трубу. Но это, конечно же, было распространенным заблуждением.

Как человек, кое-что понимающий в современных технологиях магической инженерии, я знал, что сам переход создан на основе сплава алюминия и энергона, проводящего ману металла. Сейчас он используется практически во всех отраслях промышленности и строительства. Добывают его для корпораций в основном заключенные. К слову это еще один повод для карманных судебных органов, выносить как можно больше обвинительных приговоров. Ведь каждый новый заключенный, это еще один бесплатный раб на добычу энергона.