– Вот демоньё, – буркнул я, едва входная дверь хлопнула.

Отложил папку в сторону. Тяжело вздохнул и направился к холодильнику.

– Ммм, превосходно, – сказал я и соорудил несколько бутербродов с паштетом.

Наскоро перекусил и начал собираться. На улице весна, но на всякий случай придется надеть легкие брюки и футболку. Зашнуровал кроссовки и, немного подумав, захватил джинсовую куртку. Уже находясь в прихожей выматерился. Забыл папку с документами и этот проклятый кулон.

На улице кто-то два раза просигналил.

– Да иду я, иду, – пробормотал я.

Закрыл входную дверь и подошел к машине. Открыл пассажирскую дверь и уселся рядом с водителем.

– Сергей, – сказал я и протянул парню руку.

Водителю на вид было лет двадцать-двадцать пять. Серый неброский костюм. Светлые глаза, немного кривой нос и тонкие губы делали внешность парня немного отталкивающей.

Парень никак не отреагировал на мое приветствие и тронул машину с места. Я хмыкнул и, пристегнувшись, бросил взгляд на заднее сиденье.

Небольшой дорожный чемодан и чехол с одеждой. Похоже, дрескод у инквизиторов обязательная вещь.

Я открыл папку с документами, и уже собрался было начать чтение, когда послышался рев мотоцикла, и машину обогнала виденная мною ранее девушка-мотоциклист.

– Куда она так летит? Пожар что ли? – сказал я, наблюдая как мотоцикл скрывается за дальним поворотом дороги. – Так и будем молчать? – спросил я водителя.

Тот, не отвлекаясь от дороги, протянул мне небольшую прямоугольную карточку. «Можете называть меня Чаплин или Чарли. У меня нет языка, так как руководство посчитало, что я слишком болтлив».

– Извини, не знал, – сказал я и вернул карточку водителю.

Интересно, он действительно немой или же просто притворяется? Имя явно выдуманное и, скорее всего, это отсылка к немому кино, а раз так, то донимать водителя расспросами не имеет смысла, понял я.

«Сводка событий за прошедшие годы в районе железнодорожной станции Телегино.

Довожу до сведения вышестоящего начальства, что на указанном выше участке железной дороги наблюдается активность шестого класса по шкале Уоррена. Наблюдаются световые и звуковые аномалии, которые на протяжении последних шестидесяти лет привели к девяти крупным железнодорожным катастрофам. По авторитетному мнению специалистов, виновником данных событий является фантом или группа неупокоенных душ, агрессивно настроенных в отношении любого движения поездов в указанном районе в период с двадцать пятого апреля по первое мая. Данные для отчета собраны на основе анализа дат железнодорожных крушений на данном участке.

Очевидцы утверждают, что непосредственно в ночь перед всеми железнодорожными катастрофами на указанном участке раздается скрип металла и подозрительный стук. Красное свечение перед поездом наблюдалось на данном участке с 1912-х годов, о чем в архиве ордена имеется соответствующая информация. Однако, усиление паранормальной активности на данном участке вызывает опасения. Бригадой экспертного отдела инквизиции были проведены замеры на семикилометровом участке железнодорожного перегона Елец-Телегино. В период наблюдения отмечался устойчивый рост активности по шкале Уоренна. За три дня наблюдений активность с третьего уровня достигла шестого. Специалистами была обнаружена эктоплазма, свидетельствующая о наличии на данном участке дороги большого скопления призраков.

Исходя из всех собранных данных, предполагаемым виновником произошедших железнодорожных аварий является Росщупкин Фёдор Егорович. Он родился в 1888 году на Тамбовщине. До первой мировой войны проживал в Озёрах и работал на Коломзаводе. Установлено, что объект являлся путевым обходчиком. Красный свет, возникающий перед крушением, это сигнал к остановке, который призрак обходчика подает всем проходящим по участку поездам.