А Форд написал в своей книге «Нельзя заработать хорошую репутацию только планами на будущее». Запомните этот фордовское кредо, уважаемые читатели! Оно объяснит вам многое в прошлой, нынешней и будущей жизни. Хорошо, если оно станет вашим правилом для вашей деятельности.
На заводе могли бы помочь директору-революционеру дипломированные специалисты. Но они предпочитали «чистую работу». Не желали становиться мастерами или начальниками цехов – у них «работа грязная»!
Надо было решать множество производственных и организационных неувязок, распутывать узлы человеческих взаимоотношений, «вышибать» заготовки и материалы, следить за качеством работ и трудовой дисциплиной, торчать на заводе сутками…
Когда Макаров впервые увидел завод, чуть ли не упал в обморок. На складе ждали своих новых хозяев отремонтированные автомобили, но без моторов!
Мастер стал оправдываться – да у нас моторы никто не умеет ремонтировать!
Через четыре особо трудных месяца Макаров рапортовал в Наркомат: крупнейший в Белоруссии авторемонтный завод достиг проектной мощности – отремонтировано 400 автомобилей и 800 моторов!
В 1939 году Макарову предложили возглавить наркомат автомобильного транспорта Белорусской ССР. Александр Максимович в принципе был готов принять это предложение. Но стала возражать его любимая жена Алла Дмитриевна. Ее доводы были просты:
– Сашенька, неужели забыл о том, что сейчас самая опасная должность – это нарком! Их сажают и расстреливают, как бешеных собак!
Задумался Александр Максимович. Решил посоветоваться с Иваном Алексеевичем Лихачевым. Уехал в Москву.
Не простым было это время и для Ивана Алексеевича Лихачева – 5 выговоров за короткий период из-за неполадок на ЗИСе.
5 февраля 1939 г. Народный Комиссариат Машиностроения СССР был разделен на три наркомата:
1. Тяжелого машиностроения;
2. Среднего машиностроения;
3. Общего машиностроения.
Чуть позже, в том же феврале 1939 года Лихачеву на дом принесли постановление ЦК и Совнаркома о снятии взысканий. На следующий день ему позвонил помощник Сталина Поскребышев и сообщил о назначении Ивана Алексеевича на пост наркома среднего машиностроения. За новое дело Лихачев взялся с энтузиазмом.
Новый нарком среднего машиностроения Лихачев, во власти которого с 1939 года стала и автомобильная промышленность, рассудил по наркомовски. Уберег Макарова от наркомовских непредсказуемых судеб, назначил его директором завода «Красная Этна» в Нижнем Новгороде. Но уберег ли? Пути Господни не предсказуемы!
«Красная Этна» была основным поставщиком крепежных изделий для недавно построенного Горьковского автомобильного завода имени Молотова (ГАЗа). ГАЗу было приказано увеличить количество выпускаемых автомобилей. «Красная Этна» не смогла параллельно увеличить выпуск крепежных изделий для ГАЗа. Старый директор «полетел в заоблачные дали». Его кресло занял Макаров.
4. На всесоюзной сцене показательная борьба с бракоделами вылилась в суд над Макаровым
Макаров понял, что для увеличения выпуска крепежных изделий необходима реконструкция завода. Началась его реконструкция. Увеличилось количество продукции. Но ГАЗ она не стала устраивать – много брака. Тогда Макаров уволил начальника ОТК. На его смену пришла девушка Е.С. Альперович – молодой специалист, выдвиженец (так в то время называли тех, кого выдвинули на руководящую должность ответственные организации, то есть партячейки). Макарову пришлось уволить и ее – качество продукции не улучшилось, а ухудшилось.
Макарова вызвала в Москву глава Комитета советского контроля Розалия Самойловна Залкинд – старая большевичка, революционерка. В царское время у нее был псевдоним Землячка. Она заявила: