1
Putnam. C.F. Andrews, E.B. Morgan. Vickers Aircraft Since 1908. P. 208.
2
Котельников В. Тяжелый бомбардировщик Фарман «Голиаф» // Авиаколлекция. 2011. № 4. С. 14
3
Которую чаще всего называли просто Тяжелая эскадрилья, так как она была единственной в РККА.
4
Котельников В. ЮГ-1 // Мир авиации. 1999. № 1. С. 13.
5
Котельников В., Михеев В., Раткин В. Дальняя авиация. Первые 90 лет. М., 2005. С. 57.
6
Котельников В. Самолеты-гиганты СССР. М., 2009. С. 24.
7
Стоит сказать, что к 1932 г. две машины списали, а последний «Голиаф» пролетал до начала 1934 г., уже когда в войска вовсю поступали ТБ-3.
8
Позже на базе этих эскадрилий началось формирование 3-й бригады.
9
Котельников В. Самолеты-гиганты СССР. С. 35.
10
В июне 1938 г. 3-я военная школа летчиков и летчиков-наблюдателей получила новое наименование: Военное авиационное училище летчиков им. К.Е. Ворошилова.
11
Ригмант В. Родоначальник цельнометаллических многомоторных самолетов // Крылья Родины. 2010. № 10. С. 51.
12
Ригмант В. На заре стратегической авиации // Крылья Родины. № 10. 2001. С. 7.
13
Котельников В. Самолеты-гиганты СССР. С. 65.
14
Шестаков Семен Александрович (р. 1898) – летчик-испытатель НИИ ВВС. Весной 1927 г. был членом комиссии, принимавшей в Ленинграде бомбардировщики ЮГ-1. Участвовал в ряде дальних перелетов. С 20 августа по 1 сентября 1927 г. летчик С.А. Шестаков и механик Д.В. Фуфаев совершили перелет на АНТ-3 (Р-3) по маршруту Москва – Токио и обратно (10–22 сентября), пролетев 21 700 км за 153 летных часа. За перелет был награжден орденом Красного Знамени. Шестаков обратился к А.Н. Туполеву и начальнику ВВС РККА П.И. Баранову с предложением осуществить межконтинентальный полет. С 23 августа по 1 ноября 1929 г. совершил перелет по маршруту Москва – Нью-Йорк. 8000 км над океаном были пройдены за 50 ч. 30 мин. Командовал авиабригадой на Дальнем Востоке. Участник Великой Отечественной войны. В октябре 1942 г. возглавил 146-й иап на Юго-Западном фронте. Погиб 1 августа 1943 г. в боевом вылете. Награжден орденом Красного Знамени, медалями.
15
Котельников В. Линкор сталинских соколов // Авиация и Время. 1997. № 4. С. 13.
16
Интересно, что «свято место» пустым было недолго и уже в 1934 г. в Воронеже сформировали новую бригаду, причем с прежним номером.
17
Котельников В. «Воздушный линкор» 2 класса // История авиации. 2002. № 1. С. 27.
18
Иногда в документах обозначался как ТБ-3Р.
19
Лановенко М.Т. Эхо войны. М., 1999. С. 6.
20
http://weapons-of-war.ucoz.ru/publ/30-1-0-93
21
РГВА. Ф. 29. Оп. 34. Д. 365. Л. 22–24.
22
Котельников В., Демин А. Советские бомбардировщики в Китае (1937–1946) // Авиация и космонавтика. 1999. № 2. С. 12.
23
Котельников В., Ригмант В. Большевистская стратегическая угроза с неба // Крылья Родины. 2011. № 3. С. 69.
24
Котельников В. Ил-4. «Воздушные крейсера» Сталина, М., 2009. С. 48.
25
Котельников В. Было дело на Хасане // Авиамастер. 2003. № 2. С. 18.
26
Позже численность машин была доведена до 23.
27
История авиации. 2002. № 5. С. 9.
28
Советско-японские войны. М., 2009. С. 113.
29
По другим данным – более пятисот.
30
Ставших вскоре Белорусским и Украинским фронтами.
31
РГВА. Ф. 29. Оп. 34. Д. 365. Л. 250–252.
32
Котельников В. Советские дальние бомбардировщики в войне с Финляндией // Авиамастер. 2000. № 4. С. 26.
33
Воспоминания датированы 23 января 1972 г. [http://www.a2m.ru/ forums/viewtopic.php?f=7&t=442&start=30]
34
Некоторые российские исследователи придерживаются другой точки зрения – воздушный бой провели 8–9 финских истребителей, а все победы по пропагандистским соображениям записали на одного летчика.
35
Сиропяа Х. Еще раз о необыкновенной удаче Йормо Сарванто // История авиации. 2000. № 4. С. 21.
36
А то, что это разгром, не вызывает никакого сомнения – так, 6-й дбап за всю финскую войну потерял четырнадцать самолетов, половина из которых пришлась на этот трагический день.
37
Смушкевич Яков Владимирович (1902–1941), дважды Герой Советского Союза (21.6.37, 17.11.39), генерал-лейтенант авиации (1940). В РККА с 1918 г. Участвовал в Гражданской войне – был помощником военкома стрелкового полка. Участвовал в национально-революционной войне в Испании в 1936–1937 гг. в качестве старшего советника при командующем ВВС. Награжден орденом Ленина и удостоен звания Героя Советского Союза. Принимал участие в боях на реке Халхин-Гол. Был командующим ВВС 1-й армейской группы. Удостоен звания дважды Героя Советского Союза. В 1939–1940 гг. – начальник Главного управления ВВС РККА. С лета 1940 г. – генерал-инспектор ВВС при наркоме обороны. 8.6.41 арестован и 28.10.41 расстрелян в п. Барбыш близ Куйбышева без суда на основании предписания наркома внутренних дел Берия. Реабилитирован в 1954 г. Награжден двумя орденами Ленина и медалью «ХХ лет РККА».
38
Главное управление авиационного снабжения Красной армии.
39
Интервью опубликовано на сайте http://iremember.ru/