Очень часто неправильное направление взгляда приводит к неожиданному появлению в «защитном пространстве» препятствия, с которым происходит столкновение. Поэтому взгляд должен «блуждать» по дороге и за ее пределами во всех направлениях от вашей машины. И в данную секунду он должен быть направлен в то место, откуда наиболее вероятно появление препятствия и откуда его появление наиболее опасно для вас.

Неправильное обозначение своего автомобиля на дороге

Как вы понимаете, важно не только то, чтобы вы видели других участников движения, но и чтобы они тоже видели и понимали вас.

С этим связаны две часто встречающиеся водительские ошибки. Первая – движение с выключенными фарами. Вы, наверное, удивлены, но по современным стандартам во время движения фары ближнего света должны быть включены всегда (рис. 7).

Рис. 7. Движение с включенными фарами днем

Не для того, чтобы вы лучше видели дорогу, а для того, чтобы лучше было видно вас. Известно ли вам, что днем взрослый человек, переходя дорогу, замечает боковым зрением приближающийся сбоку автомобиль с выключенными фарами за 15 метров, а с включенными – за 75 метров? Дело, конечно, ваше, включать днем фары или нет, но меня бы такая информация привела к однозначному выводу – включать. Если вы помните, с прошлого года Правила обязывают водителей включать фары в любое время суток при движении за городом. А во многих западных странах люди ездят всегда с включенными фарами, независимо от места движения, погоды, времени года и суток. К чему я вас и призываю.

Вторая ошибка из этой серии до неприличия банальна – езда без использования указателей поворота. Даже не буду комментировать, вы и сами об этом все прекрасно знаете.

Неготовность к появлению препятствия из «мертвой зоны»

Термин «мертвая зона» я буду очень часто употреблять на страницах этой книги. Он обозначает невидимую область пространства. Очевидно, если какая‑то близлежащая к вам область дороги для вас невидима, то надо быть готовым к тому, что из этой «мертвой зоны» может кто‑то или что‑то выскочить и оказаться у вас на пути (рис. 8).

Рис. 8. Проезд мимо «мертвой зоны»

Но в жизни часто приходится наблюдать, как водители проезжают мимо припаркованного грузовика и даже не думают о том, чтобы снизить скорость или увеличить боковой интервал. А вдруг из-за грузовика на дорогу выйдет пешеход?

Четвертое условие активной безопасности заключается в вашей готовности к экстренной ситуации. И ваша готовность к появлению препятствия из «мертвой зоны» – одна из составляющих безопасности.

Уверенность в соблюдении ПДД другими участниками движения

С точки зрения обычного человека, такая уверенность, наверное, нормальное явление. Закон тоже подразумевает добропорядочность участников дорожного движения – водителей и пешеходов: знание и соблюдение ими ПДД. Нарушил – совершил ДТП – ответь по закону. Но с точки зрения безопасности езда с предустановкой, что другие участники движения будут соблюдать ПДД, является тактической ошибкой водителя и часто приводит к авариям.

Самый простой пример – водитель въезжает на перекресток главной и второстепенной дорог. Он находится на главной дороге и не снижает скорость, так как считает, что водители на второстепенной дороге ему должны уступить.

Мне вдруг вспомнился диалог Ипполита и Жени из фильма «Ирония судьбы, или С легким паром!»:

– Ну, хорошо, предположим, вы не помните, как вы попали в самолет. Но, как вы вышли оттуда, вы должны были помнить?!

– Да! Дааа! Помнить должен. Но я не помню.

Именно так часто происходит и на дороге: уступить должен был, но не уступил. А водитель на главной дороге был уверен, что уступит. И поэтому не снизил скорость. И попал в ДТП.